Генеральный директор компании Ford Джим Фарли выразил глубокую обеспокоенность по поводу потенциального доминирования китайских производителей электромобилей на рынке Северной Америки. По его словам, наплыв дешевых и субсидированных государством авто из КНР представляет прямую экзистенциальную угрозу местной промышленности, заставляя американские компании искать новые пути для снижения стоимости своей продукции. Об этом он рассказал в эфире Fox News.
► Подписывайтесь на телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Защита национального производства
Фарли подчеркнул приверженность компании внутреннему производству. Благодаря тому, что 83% продающихся в США автомобилей Ford собираются на американских заводах, компания успешно выдерживает финансовое давление от таможенных пошлин. Однако перспектива конкуренции с китайскими гигантами вызывает серьезную тревогу по поводу будущего всей автомобильной отрасли страны.
«У них достаточно мощностей в Китае, чтобы перекрыть все производство и все продажи автомобилей в США. Мы не должны пускать их в нашу страну», — прямо заявил Фарли, комментируя проникновение Китая на западные рынки.
Он также добавил, что масштабы угрозы трудно переоценить: «Производство — это сердце и душа нашей страны, и потерять его из-за этого экспорта было бы разрушительно. Это никоим образом не является честной борьбой».
Экспансия через соседние страны и мировая статистика
Хотя китайские компании пока не могут продавать свои автомобили непосредственно в Соединенных Штатах, они активно используют рынки Канады и Мексики. Руководство Ford имеет возможность вблизи наблюдать, насколько быстро эти бренды захватывают свободные ниши. В частности, в Мексике компания BYD уже продает 7 из 10 всех электромобилей и гибридов, которые можно подзаряжать от сети. Несмотря на то, что мексиканская власть повысила торговые барьеры для китайских авто, слабая внутренняя конкуренция позволяет дешевым машинам беспрепятственно доминировать на местном рынке.
Согласно данным Международного энергетического агентства (IEA), глобальный рынок электромобилей в 2024 году продемонстрировал следующее распределение продаж:
- Китай: 6,4 миллиона единиц;
- Европа: 2,2 миллиона единиц;
- США: 1,2 миллиона единиц;
- Остальная часть мира: 1 миллион единиц.
Ответ Ford: ориентир на бюджетный сегмент
Чтобы противостоять этой угрозе, Ford планирует выпустить свой доступный электромобиль стоимостью около 30 000 долларов. При разработке этой модели американский автопроизводитель напрямую вдохновлялся стратегиями максимального сокращения издержек, успешно применяемых BYD.
Почему это важно
Агрессивная экспансия китайских производителей электромобилей заставляет традиционные западные автоконцерны полностью пересматривать свои бизнес-модели. Если дешевые автомобили успешно обойдут торговые барьеры США через соседние страны, это может привести к значительной потере доли рынка местными производителями и сокращению десятков тысяч рабочих мест в промышленном секторе. В то же время, это беспрецедентное конкурентное давление заставляет компании вроде Ford отказываться от фокуса только на премиальном сегменте и ускорять разработку более доступных моделей. В долгосрочной перспективе это оптимизирует цепи поставок, стимулирует снижение цен на электротранспорт и сделает его массовым для конечных потребителей.
