От роботизированных такси до летающих автомобилей – Китай работает над экспортом большего количества своих передовых транспортных технологий. Эта стратегия отражает как глобальные амбиции Пекина, так и сложные экономические реалии.
Вторая по величине экономика мира является домом для крупнейшего и современного автомобильного рынка. Но продолжающаяся ценовая война привела к тому, что в стране появилось избыток транспортных средств, в том числе электрических, массово производимых компаниями, незнакомыми западному потребителю.
Продажи автомобилей в Китае упали на 18% в первом квартале и, как ожидается, в обозримом будущем останутся на прежнем уровне или снова сократятся.
По мнению аналитиков, зарубежные рынки открывают возможности для более высокой рентабельности и значительного роста объема продаж. Это означает, что перспективы глобального роста будут в центре внимания ежегодного автосалона в Пекине, который откроется в пятницу.
Экспорт автомобилей из Китая растет
Экспорт Китая уже значительно вырос в прошлом году, когда страна экспортировала 5,8 млн автомобилей, что почти на 20% больше объемов, зафиксированных годом ранее. По прогнозам Китайской ассоциации автопроизводителей, в этом году общий объем экспорта транспортных средств Китая, включая легковые и коммерческие автомобили, вырастет на 4 процента до 7,4 миллиона единиц.
Китайский бренд электромобилей Aito, поддерживаемый технологическим гигантом Huawei, входит в число тех, кто стремится к развитию за рубежом. Aito хочет удвоить свои годовые продажи до 1 миллиона автомобилей к 2030 году, сообщил Reuters председатель Джон Ян.
Чжан сказал, что Aito, которая принадлежит автопроизводителю Seres Group из Чунцина, ожидает, что ее зарубежные продажи составят 20 процентов от общего объема в ближайшие три года, по сравнению с менее чем 1 процентом сейчас.
Компания планирует выйти на некоторые европейские рынки уже в этом году, возможно, в Скандинавию, где распространение электромобилей происходит быстрее.
США остаются фактически закрытыми для китайских электромобилей, на которые также распространяются тарифы Европейского Союза (ЕС). Однако ряд китайских брендов налаживают местное производство, чтобы обойти европейские тарифы, или выходят на эти рынки через подключаемые гибриды, не облагаемые таможенными пошлинами.
Аналитики отмечают, что автомобили китайского производства все чаще отвечают потребностям и ожиданиям иностранных водителей.
«Китай не является развивающейся страной в автомобильной промышленности. Это ведущая страна на самом высоком уровне», — сказал Франсуа Рюдье, генеральный секретарь Международной организации производителей автомобилей.
Американские потребители также больше интересуются китайскими автомобилями, хотя барьерами для продаж там являются тарифы около 100%.
Ранее в этом месяце три сенатора-демократа призвали президента Дональда Трампа запретить китайским автопроизводителям производство автомобилей в США и запретить ввоз в страну китайских автомобилей, собранных в Мексике или Канаде.
В январе Трамп заявил, что открыт для китайских автопроизводителей, производящих свои автомобили в США.
Он должен встретиться с президентом Китая Си Цзиньпином на саммите в следующем месяце. Экономические и торговые отношения с Китаем стабильны, и Трамп будет стремиться сохранить их такими, заявил ранее в этом месяце торговый представитель США Джеймисон Грир.
Летающие машины и гуманоиды
Ожидается, что производитель электромобилей Xpeng начнет массовое производство своих «летающих» автомобилей в следующем году, а также гуманоидных роботов в четвертом квартале 2026 года, сообщил Reuters президент Брайан Гу.
Компания Xpeng получила более 7000 заказов на свои летающие автомобили, способные как летать, так и передвигаться по дорогам. Большая часть заказов приходится на Китай, где компания работает над получением одобрения авиационных властей страны.
Компания также планирует начать испытания роботизированных автомобилей в Гуанчжоу позднее в этом году. Ожидается, что 2027 год станет «критическим годом» для «всемирных испытаний с партнерами».
В прошлом году Xpeng получила около 15% своего дохода от продаж за рубежом. В ближайшие пять-десять лет «более 50% доходов должны поступать из-за пределов Китая», подчеркнул Гу.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
