Китайские автопроизводители посылают послание немецким брендам премиум-класса Porsche, Mercedes и BMW: мы идем навстречу вашим клиентам.
После многих лет производства самых технологичных и недорогих электромобилей в мире китайские компании, такие как Geely и Nio, теперь запускают ряд моделей премиум-класса, которые оснащены множеством функций и предлагаются по значительно более низким ценам, чем модели немецких конкурентов, сообщает Reuters.
Это большое изменение для отрасли, которая последние три года провела в ожесточенной ценовой войне на рынке электромобилей и представляет огромную угрозу для традиционных концернов автомобилей премиум-класса — как в Китае, так и за рубежом.
«Ценовая война превратилась в войну за соотношение цены и качества», — прокомментировал Бо Ю, менеджер консалтинговой фирмы JATO Dynamics.
На автосалоне в Пекине в этом году, который начнется 24 апреля, отрасль представит 181 модель и 71 концепт-кар, включая «поток» больших внедорожников премиум-класса, сообщил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Борьба на премиальном рынке создает дополнительные проблемы для немецких автопроизводителей в Китае. По данным S&P Global Mobility, совокупные продажи этих компаний в азиатской стране упали почти на 25% до 3,85 млн автомобилей с 5,1 млн в 2019 году.
Mercedes-Benz, BMW, а также подразделения Volkswagen, Porsche и Audi сообщили о падении продаж в Китае в первом квартале.
Стимул к роскошным автомобилям также усилит конкуренцию в других странах. Китайские автопроизводители все активнее выходят на другие рынки после того, как ценовая война наводнила внутренний рынок автомобилями.
Китайским производителям электромобилей удалось принять тарифы Европейского Союза (ЕС) на аккумуляторные автомобили китайского производства и сохранить их цены ниже цен на аналогичные модели европейских конкурентов. Китайские гибриды и автомобили с двигателем внутреннего сгорания не облагаются пошлинами ЕС.
«Новый король дороги»
На прошлой неделе премиальный бренд Geely Zeekr представил 8X, большой подключаемый гибридный внедорожник с впечатляющим пробегом, оснащенный функциями безопасности, информационно-развлекательными и другими технологиями. 8X может подняться вверх перед боковым ударом, чтобы защитить пассажиров. Если автомобиль припаркован в тесном пространстве, водитель может помахать ему рукой, и он вылезет сам, обеспечивая легкий доступ пассажирам.
Geely показала видео 8X, стоимость которого начинается от 53 000 долларов, что значительно меньше, чем у Porsche Cayenne и BMW 5M, где цены начинаются от 135 000 и 205 000 долларов соответственно.
«Это новый король дорог», — говорит Джили.
Ту Ле, управляющий директор консалтинговой компании Sino Auto Insights, заявил, что с запуском больших внедорожников премиум-класса китайские автопроизводители бросают вызов детройтским автопроизводителям General Motors, Ford Motor и Stellantis, которые специализируются в этом сегменте.
Немыслимо пять лет назад
Рост продаж автомобилей премиум-класса в Китае происходит одновременно с изменением потребительской демографии и вкусов.
CPCA отмечает, что средний возраст китайских покупателей автомобилей увеличился с 30 до более 40 лет, в то время как семьи предпочитают более крупные модели премиум-класса, что приводит к падению спроса на автомобили начального уровня.
Китайских потребителей также все больше привлекают передовые технологии китайских производителей, в то время как молодые покупатели не проявляют интереса к традиционным брендам.
Автомобильный эксперт Фелипе Муньос говорит, что, хотя пять лет назад для китайских потребителей было «немыслимо» делать ставку на местные модели премиум-класса, а не на признанные немецкие компании, «иностранным люксовым и премиальным брендам теперь будет трудно выжить в Китае».
«Вопрос в том, произойдет ли это за пределами Китая», — прокомментировал он.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
