Германия переориентирует свою промышленность с автомобилей на оружие

Германия заново изобретает себя как оружейный завод. Поскольку автомобильная промышленность и тяжелая промышленность находятся в упадке, Берлин направляет заводы, рабочих и капитал на перевооружение Европы.

Поскольку ее экспортная модель рушится, Германия переключается с автомобилей на оружие и пытается превратить промышленный спад в оборонный бум.

На протяжении десятилетий страна играла роль промышленного двигателя Европы, но сейчас она переживает самый длительный период стагнации со времен Второй мировой войны, борясь с конкуренцией со стороны Китая и падением спроса. Это изменение столь же внезапное, как и кризис: перестройка промышленной базы как арсенала Запада.

Данные свидетельствуют о коллапсе в отрасли

Ряд данных показывает, насколько сильно пошатнулась старая модель. По данным правительства, каждый месяц около 15 000 рабочих мест исчезают из немецкого производства, в том числе в некогда доминирующем автомобильном секторе.

Mercedes-Benz сообщает о падении прибыли на 49% в 2025 году, а Volkswagen — второй по величине автопроизводитель в мире — сообщает о падении прибыли на 44% за тот же период и объявляет о планах сократить 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году.

Даже ведущие бренды, такие как Porsche сообщила о шокирующих убытках: операционная прибыль упала на 98% по сравнению с 2024 годом, уже одним из самых слабых годов в ее современной истории.

Большую часть бремени в немецкой экономике сейчас несет сектор услуг, который составляет около 70% экономического производства, хотя на долю промышленности по-прежнему приходится 20% — и до пятой части всех услуг связаны с промышленными компаниями, такими как автопроизводители.

Германия переходит в оборону

На фоне ослабления гарантий безопасности США и ускоренного перевооружения Европы Берлин позиционирует себя как опору оборонной промышленности континента.

Автомобильная промышленность переживает трудный период из-за глобального спада, геополитических рисков и растущей конкуренции со стороны Китая, говорит Клаус Розенфельд, генеральный директор Schaeffler – одного из ведущих мировых поставщиков автомобильных компонентов, производящего все, от силовых агрегатов до подшипников – и уже начинающего игрока в оборонном секторе.

В то же время последний нормативные изменения В Германии и Европейском Союзе улучшают доступ к рынкам капитала для оборонных компаний, в то время как масштабные государственные закупки и схемы государственного финансирования открывают почти 1 триллион евро для оборонной промышленности, что вызвано опасениями по поводу российской экспансии и все более враждебной глобальной обстановки.

«Основной тенденцией в немецкой экономике является то, что люди задают гораздо больше, чем раньше, вопроса: «Как мы можем внести свой вклад в то, что не было сделано в течение последних многих лет – восстановить нашу способность защитить себя?» – и это то, что мы делаем», – говорит Розенфельд.

Заводы превращаются в оружейные линии

Компания Розенфельда уже производит двигатели для дронов, бортовые системы для бронетехники и комплектующие для военной авиации. Компания планирует, чтобы 10% ее оборота — в настоящее время 24 миллиарда евро — приходилось на оборонное подразделение, созданное в прошлом году, при этом большая часть продукции будет обеспечиваться более чем 100 000 сотрудников и 100 заводами по всему миру, в том числе восемью в США.

«В Германии очень много жалоб – если все будут постоянно жаловаться, что дела обстоят ужасно, ничего не будет сделано. Нам придется засучить рукава».

В промышленных регионах Германии производственные линии, которые когда-то приводили в движение экспортную мощь страны, переоснащаются под машины европейского перевооружения.

Правительство поддерживает этот процесс. Подход Берлина заключается не в восстановлении старой экономики, а в ее замене. Простаивающие производственные мощности и растущее число уволенных квалифицированных рабочих нацелены на единственный сектор, который продолжает расширяться.

Volkswagen ведет переговоры с израильскими компаниями с целью начать производство компонентов для системы «Железный купол» к 2027 году. Ряд компаний добавили третьи смены для производства оружия и боеприпасов для Украины. Ракеты-перехватчики «Пэтриот», долгое время являвшиеся полностью американским продуктом, вскоре будут производиться в Германии для удовлетворения растущего спроса.

Капитал и политика поддерживают перемены

По данным правительства, почти 90% европейского венчурного капитала, вложенного в оборонные технологии, достается немецким компаниям.

«Европа должна быть в состоянии защитить себя, а это означает создание сильной индустрии безопасности и обороны, на которую мы можем рассчитывать», — говорит министр экономики Катерина Райхе.

Райх вместе с коллегами по кабинету министров, включая министра обороны, настаивает на преобразовании проблемных производственных компаний в оборонных подрядчиков. «Перераспределение существующих производственных мощностей из других отраслей может снизить препятствия прежде чем расширять внутренние мощности», — говорит она.

Министерство экономики финансирует «парную» платформу, созданную главной отраслевой ассоциацией BDSV, которая соединяет существующие цепочки поставок оборонной промышленности с компаниями из других секторов.

Давление со стороны компаний, не входящих в оборонный сектор, помогает снизить нагрузку на традиционные цепочки поставок по мере роста производства, говорит руководитель BDSV Ханс Кристоф Ацподиен.

Компании адаптируются к новой реальности

Себастьян К. Шульте вступает в должность генерального директора компании Deutz — 162-летнего пионера двигателей внутреннего сгорания — примерно за две недели до того, как Россия начнет полномасштабное вторжение в Украину в 2022 году. Как и многие промышленные компании, она сильно пострадала от ослабления экономики, а война усугубляет ситуацию.

«Моей задачей стало преобразование компании», — говорит Шульте.

Он выходец из военно-морской промышленности, и его инстинкт состоит в том, чтобы превратить кризис, вызванный войной, в возможность. «Наше уникальное преимущество — надежные цепочки поставок: то, что подходит для двигателей и горнодобывающего оборудования, подойдет и для оборонной промышленности», — говорит он.

В то время как традиционные оборонные компании часто имеют очень длительные циклы разработки и наращивание производства занимают годы, производители, имеющие опыт работы в высококонкурентном автомобильном секторе, могут быстро нарастить мощности.

Lockheed Martin, американский оборонный гигант, производящий ракеты для системы «Патриот», производит всего около 620 перехватчиков в год, несмотря на огромный спрос, вызванный войнами с участием России и Ирана.

Посетители рассматривают ракеты производства Lockheed Martin на Международной выставке обороны и безопасности в Лондоне. Фотограф: Леон Нил/Getty Images

Deutz, как более гибкая компания, привыкшая к быстро меняющимся требованиям автомобильного рынка, отреагировала настолько быстро, что уже поставляет двигатели для силовых систем Patriot, используемых Саудовской Аравией, а также для различных беспилотных систем и бронетехники.

Компания приобретает оборонные стартапы и инвестирует в совершенно новые предприятия, в которых у нее нет предыдущего опыта. «Мы решили вложить деньги в то, о чем говорим», — говорит Шульте.

Ставка себя оправдывает: в отличие от многих автомобильных компаний, Deutz не проводит массовых увольнений, поскольку рабочие переходят на оборонное производство. В прошлом году компания увеличила выручку на 15%.

Боян Панчевски — главный европейский политический корреспондент The Wall Street Journal, освещающий европейские и глобальные проблемы. Он производит широкомасштабные расследования, ключевые разоблачения, анализ политики и дипломатии, а также подробные репортажи об выдающихся личностях и событиях.