Военно-морские силы США и Ирана одновременно пытаются заблокировать одну и ту же цель, что является необычным, но вряд ли беспрецедентным положением дел. Блокады стали глобальными.
Блокада — всегда заманчивый способ ведения морской войны. Это позволяет превосходящему флоту нанести прямой удар по экономике морского противника, нанося ущерб за счет контроля над морем. Фактически, американский «евангелист морской мощи» капитан Альфред Тайер Махан определял «командование на море» главным образом как способность вывести флот противника из важных вод и заблокировать его побережье. «Власть над морем», считает Мэхэн, помогает военно-морскому флоту, который управляет волнами, отрезать врага, который зависит от морской торговли, от морских путей, которые делают возможными коммерческие предприятия, написал в анализе для TNI Джеймс Холмс, председатель кафедры военно-морской стратегии имени Дж. К. Уайли в Военно-морском колледже и соавтор третьего издания книги «Красная звезда над Тихим океаном», недавно опубликованной издательством Naval Institute Press.
Для Махана отрезать морского врага от открытого моря — все равно, что отрезать корни растения. Ее морская экономика сократилась и умерла. Это представляет более чем академический интерес. Сегодня, конечно, ВМС США блокируют иранские морские порты в Оманском заливе, морской вход в Ормузский пролив и Персидский залив. Частично блокадная эскадра, состоящая в основном из примерно дюжины эсминцев управляемого ракетного оружия типа «Арли Бёрк», осуществляет то, что военно-морские обозреватели называют «тесной блокадой».
Этот вид блокады, направленной непосредственно на вас, означает, что военные корабли прилипают к побережью противника, перехватывая суда, перевозящие подозрительную контрабанду, в непосредственной близости от вражеских портов. Суда, не соблюдающие блокаду, подлежат посещению, высадке на борт, досмотру и изъятию запрещенных товаров. Нефть является наиболее очевидным запрещенным грузом в случае с Ираном, но официальные лица США отметили, что эмбарго также запрещает поставку других военных материалов — боеприпасов, систем вооружения, электроники двойного назначения — практически всего, что могло бы помочь Исламской Республике восстановить свою военную мощь, разрушенную неделями американо-израильских авиаударов. Это полный запрет. Тесные блокады широко распространены в морской истории.
Например, британский Королевский флот ввел удушающий карантин в Соединенных Штатах во время войны 1812 года, отправив флотилии в такие порты, как Бостон, Ньюпорт и Нью-Йорк. На этом этапе истории США внутренние коммуникации (по большей части дороги) были настолько плохо развиты, что торговля между штатами была синонимом прибрежной торговли. Таким образом, эффективная блокада Королевского флота сжала экономику США внутри страны, а не просто препятствовала внешней торговле.
Полвека спустя военно-морской флот Союза окружил Конфедерацию во время Гражданской войны в США, установив дырявую блокаду, которая, тем не менее, душила южный импорт и экспорт, особенно экспорт «королевского хлопка», от которого зависело влияние Конфедерации на потенциальных европейских благотворителей, таких как Великобритания и Франция.
Тесные блокады стали непривлекательными по мере того, как прибрежные средства защиты доступа — береговая артиллерия, морские мины, подводные лодки малой дальности и надводные ударные корабли, военные самолеты, летающие с наземных взлетно-посадочных полос — распространялись и становились технологически продвинутыми. Например, во время Первой мировой войны Королевский флот держался подальше от берегов императорской Германии, не желая приближаться к немецким портам из-за страха нападения с суши. Вместо этого Королевский флот отступил, отрезав Северное море посредством «дистанционной блокады» — второго способа блокадных операций. Британские линкоры закрыли разрыв между Шотландией и Норвегией, препятствуя немецкому судоходству получить доступ к широкой Атлантике.
География сыграла ключевую роль в долгосрочной блокаде Британии, как и во всех видах военно-морских операций. Британские острова лежат на морских путях, соединяющих северных европейских антагонистов — Голландскую империю в прошлые века, Германию во время мировых войн и сегодняшние балтийские границы России — с открытыми морями Атлантического океана.
В блокадах есть военная составляющая
Каким бы случайным образом география не благословила блокирующую державу, она должна иметь флот достаточной мощности и количество кораблей, чтобы укрепить морской кордон. Это требовательная обязанность. Мудрец боевых искусств Карл фон Клаузевиц осудил «пограничную войну», потому что защита расширенного оборонительного периметра требует очень больших ресурсов. Ведь математики определяют линию как бесконечное количество точек, соединенных последовательно. Попытка перехитрить вражеские силы в бесконечном количестве точек утомляет самых смелых защитников. Клаузевиц призвал полевых командиров держать оборонительные кордоны короткими и оказывать щедрую огневую поддержку для укрепления периметра. Существуют компромиссы между ближней и дальней блокадой. Чем дальше блокада, тем длиннее должен быть оборонительный периметр. Оставаясь ближе к берегу, все становится проще.
Удаленная блокада снижает риск для флота, но требует больше ресурсов для патрулирования морской границы.
То, как командование ВМС США размещает блокирующую эскадру на морской карте, многое говорит о том, как они видят баланс между эффективностью и риском. Ормузский пролив напоминает сужающееся-расширяющееся сопло. Чем ближе блокирующая эскадрилья, тем короче оборонительный кордон и тем легче контролировать вход в сопло. Геометрия Клаузевица благоприятна, но опасность возрастает пропорционально близости к иранским побережьям. Чем дальше, тем длиннее карантинная линия, что заставляет призрака Клаузевица хмуриться, но опасность противодействующих боеприпасов Корпуса Стражей Исламской Революции (КСИР) пропорционально уменьшается.
Глобальное развертывание иранской блокады полностью ликвидировало оборонительные линии. Это также усиливает потребность в обширных разведданных для обнаружения и сдерживания потенциальных блокад в любой точке семи морей. Эффективная глобальная блокада, которая является внешним слоем многоуровневой стратегии блокады, потребует еще большего количества кораблей ВМС США и береговой охраны.
Двойные блокировки редки, но не являются чем-то необычным.
Двойная блокада, когда обе воюющие стороны блокируют одни и те же морские пути, является необычным явлением в истории. ВМС и береговая охрана США усиливают блокаду иранских портов, в то время как Корпус стражей исламской революции (КСИР) пытается заблокировать узкие места Ормузского пролива, угрожая морскими минами, моторными лодками и береговым вооружением. Тем не менее, существует значительный прецедент двойной блокады. Великобритания блокировала Германию во время обеих мировых войн, сохраняя при этом флот Королевского флота в безопасности от берегов Германии. Немецкие военно-морские магнаты быстро поняли, что подводные лодки могут легко обойти британский блокадный флот. Поэтому Берлин организовал контрблокаду, отправив подводные лодки в центральную Атлантику, чтобы заблокировать судоходство между Великобританией и Северной Америкой.
Хотя в конечном итоге они оказались безуспешными и даже обреченными на провал (в конце концов, неограниченная подводная война втянула Соединенные Штаты в Первую мировую войну), немецкие отдаленные блокады создали серьезные трудности для зависимой от импорта Британии. Почти так, как и предсказывал Мэхэн. Как и другие формы экономической войны, блокада была тем, что адмирал Дж. К. Уайли называет «кумулятивным» способом борьбы. Кумулятивные кампании — это разрозненные кампании, состоящие из множества небольших тактических боев. Ни одно отдельно взятое обязательство не оказывает большого материального или психологического воздействия на цель блокады, но вместе множество мелких обязательств могут составить нечто большое. Что-то большое со временем, поспешил добавить адмирал Уайли.
Это война по статистике. Уайли считает, что кумулятивные операции сами по себе являются медленнодействующими и нерешительными. Исламская Республика может быть исключением из правила Уайли. Экономические санкции могут сработать относительно быстро, когда страна, применяющая санкции, отрезает доступ страны-мишени к жизненно важному и незаменимому активу. То же самое можно сказать и о блокадах. Ормузский пролив может оказаться фатальным препятствием, а также стратегическим преимуществом для Ирана. Экономика Ирана полностью зависит от экспорта углеводородов морским путем. Эффективная военно-морская блокада США перережет эту экономическую линию жизни, перерезав поток ресурсов, необходимых Тегерану для ведения войны. Короче говоря, эффективная блокада противопоставит склонность Ирана к «сопротивлению» его способности противостоять экономическим трудностям.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
