Европа переживает одну из самых суровых зим за последние годы, в некоторых местах температура резко падает, и это не может не отразиться на автомобилях. Уже более двух месяцев на заправках предлагается так называемое «зимнее топливо», которое остается жидким до температуры -20°С. Стоит ли доливать в бак антифриз или другую зимнюю присадку, чтобы двигатель работал нормально?
Действующие правила очень четко и недвусмысленно указывают не только качество топлива, но, прежде всего, стандарты, которым оно должно соответствовать. Они также зависят от сезона, поэтому в течение 12 месяцев продается до трех различных видов бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа. Летнее топливо доступно с 16 апреля по 30 сентября, переходное — с 1 октября по 15 ноября и с 1 марта по 15 апреля, зимнее — с 16 ноября до конца февраля.
Чем отличается зимний дизель от летнего?
Ключевым параметром дизельного топлива является так называемая CFPP, т.е. предельная температура фильтруемости. Речь идет о явлении, которое принято называть «гелеобразованием дизельного топлива при низких температурах». Это происходит, когда топливо становится слишком плотным, чтобы свободно проходить через фильтры и топливопроводы. У переходного дизеля ЦПТ установлен на уровне -10 градусов Цельсия, а у зимних топлив этот показатель составляет -20 градусов Цельсия или даже -32 градуса Цельсия в арктическом варианте.
Второй важный параметр — Cloud Point, то есть температура облачности. Это момент, когда дизельное топливо перестает быть прозрачным из-за выпадения в осадок парафиновых углеводородных частиц. Подобное явление происходит при температурах, значительно превышающих предусмотренные стандартом CFPP. Это одна из причин, почему зимой следует рассмотреть возможность использования специальной присадки к топливу.
Чем отличается летний бензин от зимнего?
Изменение температуры в бензине связано с изменением параметра давления, определяющего его летучесть. По нормам для летнего периода этот диапазон составляет от 45 до 60 кПа (килопаскалей), а зимой он увеличивается до диапазона от 60 до 90 кПа.
Эти различия обусловлены потерей летучих свойств бензина при понижении температуры. Топливо медленнее испаряется, что напрямую приводит к проблемам с запуском агрегата и поддержанием правильных параметров сгорания. Однако верхний предел этого стандарта чрезвычайно важен, поскольку его превышение может привести к так называемым «пузырям», т. е. образованию пробок в топливопроводах из летучего топлива.
Зимний СУГ имеет измененный состав. Чем он отличается от лета?
Разумеется, меняющиеся в зависимости от сезона стандарты распространяются и на автогаз, в состав которого входит пропан и бутан. Конечные пропорции зависят не только от климата, но прежде всего от температуры. СУГ, продаваемый на заправках зимой, отличается повышенным содержанием пропана, температура кипения которого значительно ниже, чем у бутана.
Чтобы зимой эксплуатировать бензиновый автомобиль, необходимо иметь в сжиженном газе большее количество пропана, который заведомо дороже бутана. Это одна из причин, почему зимой мы платим больше за литр автогаза.
Стоит ли использовать присадки к топливу зимой? Читайте на сайте Автомедиа.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
