Масштабный военный конфликт на Ближнем Востоке и дальнейшее закрытие воздушного пространства повлекли за собой жесткий логистический кризис для индустрии быстрой моды. Тонны готовой одежды для таких ритейлеров, как Zara (Inditex), застряли в транзитных аэропортах Бангладеш и Индии из-за массовой отмены рейсов ключевыми авиаперевозчиками региона. Об этом сообщает Reuters.
► Подписывайтесь на телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Грузы остаются на земле
Страны Южной Азии, в частности Бангладеш, Индия и Пакистан, являются фундаментальными производственными хабами, обеспечивающими непрерывный поток новых коллекций для глобальных брендов (H&M, Primark, M&S, Next и др.). Однако нарушение авиасообщения сломало цепи поставок. По словам управляющего директора компании-производителя Sparrow Group Шовона Ислама, чьими европейскими клиентами являются Inditex, M&S, Next и Primark, часть партий одежды заблокирована в аэропорту Дакки. Грузы должны были лететь в Великобританию через Дубай, однако из-за остановки работы дубайского аэропорта фабрики оказались в затруднительном положении, а альтернативные маршруты сложны и финансово невыгодны.
Воздушное пространство над Ближним Востоком преимущественно закрыто в минувшую субботу, что заставило самый загруженный в мире аэропорт Дубая прекратить работу на несколько дней. Авиакомпании Qatar Airways, Emirates и Etihad массово отменяют свои рейсы.
Транзитная зависимость: цифры поставок
Как отмечает управляющий директор сиднейской компании Trade and Transport Group Фредерик Горст, Южная Азия критически зависит от ближневосточных авиалиний, перевозящих грузы коммерческими и специализированными грузовыми бортами. Более половины всего объема авиаперевозок Бангладеш и 41% воздушного экспорта Индии проходят именно через страны Персидского залива, где главными операторами выступают Emirates и Qatar Airways.
Масштабы зависимости от этого региона иллюстрируют отчетность владельца бренда Zara. Согласно годовому отчету за 2023 год, компания Inditex имела 150 поставщиков в Бангладеш, 122 в Индии и 69 в Пакистане. В более свежих отчетах корпорация скрыла разбивку поставщиков по странам, а на запросы журналистов по поводу текущих сбоев представители компании не ответили.
Ценовой шок: стоимость фрахта взлетела вдвое
Резкое сокращение доступной провозной емкости спровоцировало экспоненциальный рост тарифов. Управляющий партнер мумбайской компании Kira Leder Александер Натани, чья фабрика отшивает кожаные куртки для Inditex, а также австрийских ритейлеров Cigno Nero, Fussl и Wiedner, заявил, что стоимость авиафрахта из Мумбаи в Австрию выросла ровно вдвое из-за отмены рейсов.
Морская альтернатива: риск закрытия проливов
Представители компаний Primark, H&M и M&S в комментариях отметили, что большинство их товаров транспортируется по морю, пытаясь приуменьшить масштабы проблемы (бренд Next запрос проигнорировал). Однако президент Ассоциации производителей и экспортеров трикотажа Бангладеш Мохаммад Хатем отмечает, что коллапс авиаперевозок — лишь часть угрозы. Если Ормузский пролив, разделяющий Иран и Оман из ОАЭ, останется закрытым, это неизбежно приведет к стремительному удорожанию и морскому фрахту. «В общем, мы обеспокоены — впереди виднеется еще один крупный кризис», — резюмировал он.
