В Болгарии электрическая рысь может управлять любому без регистрации, без шлема, даже без базовых знаний о безопасности дорожного движения. Это обычное зрелище, чтобы ошеломить уродки.
Отдыхание взглядов к электрическим беспилотникам произошло после нескольких серьезных инцидентов менее чем за 30 дней.
В начале этого месяца Карлово объединился в молитве за жизнь 14-летнего студенческого Румена, который упал с рыбки и получил сильную травму головного мозга, так как у него был шлем. К счастью, он был спасен и оставил реанимацию. Тем не менее, как пострадали будут такого шанса, люди спрашивают.
По словам Владимира Тодорова, председателя Болгарской ассоциации жертв (BAP), существует быстрое и эффективное решение проблемы. «Вам нужно иметь водителей в возрасте 16 лет для водителей, в качестве курса и лицензии, как для водителей A1.
Помимо этого обязательно, что личные беспилотники должны быть привлечены к шлемам безопасности и рефлексивными элементами. Также имеют регистрационные номера и владение родителем, который несет ответственность. Это меры, которые решат проблему анархии.
В настоящее время правят безответственность — говорят некоторые вершины, не зная, кто их водит. С помощью регистрационных номеров он будет очень быстро и легко определить, кто управляет ими, и, соответственно, родитель, чтобы нести санкцию, если это несовершеннолетняя », — говорит Тодоров, цитируемый Маритзой.
Курсы в тройке должны проходить путешествующие школы, которые не будут иметь проблем с обучением. Тодоров определяет как неуместно навязывая запреты на движение турина в определенных живых местах. По его словам, именно несет ответственность, которая будет иметь больший вес, чтобы решить проблему.
«И что произойдет, если будет запрет, и в то же время кто -то водит турнир?
Его идея обязательной подготовки для управления туриной также поддерживается Красимиром Георгиев Ассоциации по квалификации автомобилистов в Болгарии. Он настаивает на том, что выпущенные сертификаты, потому что во многих отношениях вождение в турнире гораздо опаснее, чем вождение автомобиля.
«Родители должны нести большую ответственность, штрафы за них должны достичь цены на Тротнет — если они позволят своим детям водить его, когда есть риск», — настаивает Георгиев.
Чаще всего инциденты с электрическими дронами связаны с высокой скоростью и движением по рискованным маршрутам. Те, кто арендуется и все чаще встречается в подземных переходах или «утопленных» в реке Мариц, ограничены 20-25 км/ч.
Тем не менее, ситуация совершенно отличается с теми, которые мы можем купить в магазине или в Интернете. Краткий отчет в нескольких крупных сетях показывает, что цены варьируются от 300 левов до более трех тысяч летей.
Сами более крупные и проверенные производители налагают ограничения скорости, обычно от 20 до 40 км/ч. Но некоторые модели разрабатывают до 80-100 км/ч. Оказывается, с одним щелчком, введенным ограничением может быть исключено, и Throtnette может стать небольшим самолетом. Это делается путем «прикосновения» к программному обеспечению и удаления ограничений.
И все чаще и чаще, говорят эксперты. По их словам, родитель не может контролировать то, что происходит. «Он купил турнир для своего ребенка, который развивает завод до 20 км/ч, но подростку, например, удалось убрать сдержанность, поскольку он знаком и ездит со скоростью 60 км/ч. Так что родители не знают, что они передали своему ребенку загруженный пистолет», — объясняют эксперты.
Штрафы для правонарушителей являются символическими — от 10 до 50 лев, что чрезвычайно недостаточно с учетом рисков, эксперты непреклонны. Частые инциденты вызывали местные власти, чтобы взять вещи в свои руки.
Мэр Карлово Эмиль Кабайванов был одним из первых, кто стал введением к движению Тротнета на тротуарах и во всех других пешеходных районах.
В настоящее время правила, за которыми следует следовать при вождении с водителями, на практике приравниваются к правилам для велосипедистов и заложены в Законе о дорожном движении.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
