На фоне сообщений о том, что Иран и США рассматривают возможность взимания с кораблей «платы» за проход через Ормузский пролив, эксперты говорят, что такой шаг может иметь неприятные последствия, если другие страны решат взимать с кораблей плату за проход через естественные морские узлы, сообщает Oilprice.
«Это международный свободный проход», — отмечает Олав Миклебаст, менеджер норвежского оператора нефтяных танкеров, — «поэтому правила очень ясны».
Согласно Конвенции ООН по морскому праву (ЮНКЛОС), судам, совершающим «мирный проход» через территориальные воды страны, не могут быть предъявлены обвинения.
Несмотря на четкую формулировку правил мирного прохода, в статуте ЮНКЛОС также говорится, что с судов может взиматься плата за «конкретные оказанные услуги».
Иран потенциально мог бы организовать конвои через пролив и взимать плату за эту услугу.
«Иран не оставил (военно-морского) корабля для их сопровождения» после того, как военно-морские силы страны были в значительной степени уничтожены в первые дни конфликта с США и Израилем, отметил Миклбаст.
8 апреля, после объявления о временном прекращении огня, президент США Дональд Трамп заявил, что Америка рассматривает возможность создания «совместного предприятия» с Тегераном по взиманию платы за пересечение пролива.
Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади ранее заявил, что Тегеран работает над протоколом с Оманом, требующим «разрешений» от кораблей, желающих пройти через Ормузский пролив.
Димитрис Ампацидис, менеджер MarineTraffic, заявил, что если судоходные компании будут вынуждены связаться с иранскими военными, чтобы пройти через Ормузский пролив, «мы можем увидеть задержки, решения об изменении маршрута и в некоторых случаях нежелание судовладельцев заходить в этот район».
Миклбаст полагает, что весьма вероятно, что компании согласятся платить из-за давления со стороны страховщиков, которые будут настаивать на максимальном снижении всех рисков, прежде чем соглашаться страховать суда, проходящие через пролив.
По словам Миклбаста, плата в размере 2 миллионов долларов за судно в некоторых случаях будет относительно небольшой ценой. Многие танкеры с сырой нефтью, проходящие через Ормузский пролив, способны перевозить нефть на сотни миллионов долларов за один курс.
По словам Миклбаста, для небольших судов, которые могут плавать на относительно мелководье, можно вообще избежать иранских вод, пройдя через самую южную точку Ормузского пролива в воды Омана.
За последние дни через пролив прошло несколько кораблей, некоторые из которых, как сообщается, платили пошлины Ирану. Около 22 кораблей подверглись нападению Ирана в Персидском заливе с момента нанесения американо-израильских ударов по Тегерану 28 февраля.
Несмотря на оптимизм на нефтяных рынках после прекращения огня 7 апреля, любая потенциальная система взимания платы в Ормузском проливе будет ощущаться потребителями. «Если транзит (через пролив) станет более неэффективным или более дорогим, это может оказать повышательное давление на стоимость грузовых перевозок и, возможно, на цены на энергоносители», — предупреждает Ампацидис.
Однако он добавляет, что «степень воздействия будет зависеть от того, насколько ограничительными или жесткими окажутся согласованные условия на практике».
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
