Европейский Союз (ЕС) обсуждает правило «Сделано в Европе» для электромобилей, согласно которому не менее 70% компонентов должны быть европейскими. По словам ведущего программы «Колела» Константина Томова, это является ответом на усиление конкуренции со стороны Китая. В программе «В развитии» на телеканале Bloomberg TV Bulgaria он уточнил, что речь идет о договоренностях и переговорах с китайской стороной, чтобы прийти к введению требования о местном содержании комплектующих для электромобилей, но оно вряд ли будет столь категоричным, как 70%.
По его словам, правило «Сделано в Европе» стало бы зеркальным ответом на политику Китая 20-летней давности, когда европейские производители были обязаны работать с местными партнерами.
Томов предсказал, что тарифы ЕС на электромобили китайского производства, скорее всего, будут пересмотрены, поскольку их оказалось легко обойти, но они ухудшили условия для европейских компаний, которые передали производство в Китай.
«Они были скорее временным стимулом для Китая изменить свой подход к своей экспансии в Европе и больше думать о локализации», — отметил он.
Константин Томов не ожидает падения цен на автомобили даже при снижении пошлин и комплектующих местного производства, поскольку электромобили невыгодны большинству европейских компаний. «Они субсидируются для достижения экологических целей, в то время как низкие цены в Китае являются результатом специфической государственной модели, которую трудно воспроизвести где-либо еще», — отметил он.
Томов напомнил, что китайская промышленность десятилетиями строилась по государственному планированию, и государство до сих пор играет важную роль — не только как собственник, но и как ведущий фактор технологического развития. «Поэтому цены в Китае нереальны и не могут быть достигнуты где-либо еще», — подчеркнул он.
Весь разговор смотрите в видеоматериале Bloomberg TV Bulgaria.
Посмотреть всех гостей шоу «В разработке» можно здесь.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
