Volkswagen AG возрождает Scout, линейку внедорожников и пикапов, изначально задуманную как полностью электрический бренд, как бренд, портфель которого состоит в основном из гибридов, сообщает Bloomberg.
По словам генерального директора бренда, более восьми из десяти клиентов, зарезервировавших модель Scout, предпочли подключаемые гибридные версии электромобилям. Поскольку спрос на электромобили в США падает, Scout добавляет электрические версии с увеличенным запасом хода (EREV), оснащенные бензиновым двигателем внутреннего сгорания, который автоматически подзаряжает аккумулятор, пока автомобиль находится в дороге.
«Рынок, без сомнения, говорит ясно, и им нравится технология EREV», — отмечает Скотт Кио, исполнительный директор Scout, отмечая, что гибрид может проехать 500 миль на одном баке топлива. «Это электромобиль без драматизма», — добавляет он.
Volkswagen приобрел Scout Motors, когда купил Navistar, преемника материнской компании International Harvester, в рамках сделки, которая завершится в 2021 году. После успешного возрождения внедорожника Bronco компанией Ford Motor Co. немцы попытались поднять планку с помощью электрической версии Scout.
Теперь Scout корректирует курс, поскольку президент США Дональд Трамп и законодатели-республиканцы предприняли шаги, чтобы положить конец электрификации автомобильного рынка, отменив ключевой потребительский стимул в размере 7500 долларов. Это привело к резкому увеличению продаж внедорожников, тогда как продажи электромобилей падают.
Когда Scout появится на рынке в 2027 году, это будет своего рода возвращением к корням бренда середины века, связанным с бензиновыми внедорожниками и пикапами. Volkswagen делает большую ставку на серию, производство которой было прекращено в 1980 году.
Кио говорит, что Scout не снизит стартовую цену своего внедорожника Traveler и пикапа Terra примерно в 60 000 долларов, чтобы компенсировать потерю федерального стимула.
«Я не собираюсь снижать цену автомобиля на 7500 долларов», — отмечает Кио и добавляет: «И, честно говоря, я не думаю, что мне это нужно».
В прошлом году Scout получил более 130 000 заказов. Из них около 73% приходится на внедорожники и только 27% — на пикапы.
Электрические пикапы, в том числе Cybertruck от Tesla Inc., изо всех сил пытались привлечь покупателей в США из-за опасений по поводу быстрого разряда аккумулятора при буксировке или перевозке тяжелых грузов. General Motors Co. и Stellantis NV отказались от планов по выпуску электрических пикапов, а Ford рассматривает возможность прекращения производства своего F-150 Lightning.
Кио не исключает принятия аналогичных мер, если пикап Scout тоже заглохнет.
«Конечно, это то, на что мы могли бы обратить внимание», — отмечает он. «Но сейчас не время для такого решения».
Немецкий автопроизводитель может также производить роскошные модели Audi наряду с гибридами Scout, когда новый завод стоимостью 2 миллиарда долларов в Южной Каролине начнет производство в конце 2027 года. Генеральный директор Audi недавно заявил, что бренд рассматривает возможность предложения ориентированного на США внедорожника, который, по словам Automotive News Europe, будет построен на архитектуре внедорожника Scout.
Кио сказал, что акцент Трампа на производстве продукции в США под лозунгом «Америка прежде всего» соответствует стратегии Scout, которая включает в себя инвестиции в размере 300 миллионов долларов в парк поставщиков, который присоединится к заводу компании в Колумбии, Южная Каролина.
Кио говорит, что сокращение Трампом льготы по потребительскому налогу в размере 7500 долларов повлияет на Scout только примерно на четыре года, поскольку срок действия этой льготы должен был истечь в 2032 году.
«Вы не строите фабрику, не запускаете бренд, не делаете инвестиции, которые мы делаем, основываясь на деньгах, которые могут или не могут быть на столе в течение четырех лет», — подчеркивает Кио.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
