Большая тема в азиатских цепях поставок в последнее десятилетие — это переезд. Целые отрасли стремятся уменьшить свою зависимость в Китае, перемещая свое производство в другие низкомулазовые направления, такие как Вьетнам и Индия. Японские производители автомобилей и индийские фармацевтические компании выбрали Мексику, чтобы быть ближе к нам. Недавно, однако, появился новый маршрут — от Азии до Ближнего Востока.
Предположение о том, что Соединенные Штаты находятся на грани присоединения к атаке Израиля на Иран, могут запутать текущие планы бизнес -лидеров и замедлить деятельность коридора. Однако, хотя военные действия не стали катастрофическим событием, таким как закрытие важного судоходного ремня Ormuz, маловероятно, что они провалит экономические аргументы для своего рода возрождения исторического шелкового пути.
Азиатские компании привлекают Ближний Восток из -за сильного аппетита в Саудовской Аравии, Катаре и Объединенных Арабских Эмиратах, чтобы использовать свои нефтяные ресурсы — и инвестировать триллионы долларов во все, от электромобилей до искусственной разведки. Появляющийся путь силикона, как мне нравится называть его, привлекает старших руководителей из Сеула, Шанхая, Тайбэя и Мумбаи в Эр -Рияд, Абу -Даби, Дубай и Доха. Банкиры из Лондона, Сингапура и Токио не так много возвращаются.
Лучшее доказательство нового перехода состоит из более чем 1500 компаний, которые ежегодно рассказывают о Гринвиче в своих исследованиях крупных корпоративных банков и коммерческого финансирования в Азии. В последней диверсификации, которая находится в списке приоритетов с первого срока полномочий президента Дональда Трампа, он набрал скорость в прошлом году, и 34% из более чем 700 респондентов заявили, что они воспользовались новыми местами по сравнению с 29% в 2023 году.
Индия и Вьетнам, как и ожидалось, были высокими в списке направлений. Япония также получила некоторые упоминания из -за преимущества экспорта, предоставленного дешевой иеной. Но слайд из презентации, которая вызвала наибольший интерес среди банковских клиентов Коалиции, был тем, кто продемонстрировал растущие корпоративные связи Азии с Персидским заливом.
Южнокорейские гиганты хорошо известны на Ближнем Востоке, в ряде старых и новых отраслей. Строительное крыло Samsung Group было главным исполнителем Burj Khalifa, символического небоскреба в Дубае. Инженерная филиал Hyundai Motor Group создала ядерные реакторы для ОАЭ. Конгломерат в настоящее время строит автомобильный завод в Саудовской Аравии. Корейский интернет-лидер Naver Corp. создал крупномасштабные виртуальные версии Mecca, Medina и Jeddah для лучшего городского планирования.
Успех корейцев стал моделью для других. По сравнению с 2020 годом, на 9% больше тайваньских и индийских компаний и на 5% -6% больше китайских и гонконгских компаний указывают на Ближний Восток как рынок, где они проводят банковские мероприятия.
Это не проблеск в тишине. «Мало того, что больше компаний цитируют коридор, но они также используют больше банков для ведения бизнеса в нем», — говорит Рутцирангад Агарвал, глава корпоративной банковской практики Коалиции Гринвича для Азии и Ближнего Востока.
С точки зрения использования, доля европейских банков на этом рынке корпоративного банковского дела стабильна — 29%. Это неудивительно, учитывая долгую историю британских институтов, таких как HSBC Holdings PLC и Standard Chartered PLC как в Азии, так и на Ближнем Востоке. Даже BNP Paribas SA, чей предшественник создал операции в Китае и Индии в 1860 году, пришел в регион Персидского залива в начале 1970 -х годов в погоне за петроларами.
Более интересной частью исследования является растущее признание китайских и японских кредиторов. Около 30% банковских и капитальных активов в Международном финансовом центре Дубая контролируются пятью крупнейшими китайскими банками.
Восточный коридор Азии-Близо появился в ответ на амбициозные усилия Саудовской Аравии по ограничению зависимости королевства от нефти. 2 триллиона долларов, которые наследует принц Мохаммед бин Салман, может потратить для этой цели, стимулировать поиск всего, от физической инфраструктуры до программного обеспечения для искусственного интеллекта и центров обработки данных. Тем временем Дубай готовится к службе летающего такси.
Золотая лихорадка и лопаты будут поступать от азиатских компаний. Они все чаще обращаются к банкам в своих странах или региональном кредиторе, таком как Singapore DBS Group Holdings Ltd. для оборотного капитала. Европейским специалистам по коммерческому финансированию, возможно, придется усердно работать, чтобы поддерживать свое влияние.
Энди Мукерджи является обозревателем Bloomberg, который занимается промышленными компаниями и финансовыми услугами в Азии. Ранее он работал в Reuters, Straits Times и Bloomberg News.
