Когда 26-летняя женщина из Бразилии рассказала о травме, полученной в результате изнасилования этой осенью в парижском поезде, призыв к Введение вагонов, предназначенных только для женщин, получило поддержку.
Более 31 000 человек подписали петицию в поддержку меры, которая уже принята в общественном транспорте в таких странах, как Япония, Индия и Бразилия. Но эта идея вызвала ожесточенную дискуссию во французском обществе, которая уже давно рассматривает создание зон только для женщин, будь то в спортивных клубах или бассейнах, как оскорбление своего – по крайней мере теоретического – идеала равенства.
Валери Пекрес, лидер правоцентристского крыла Парижского регионального совета, осудила вагоны, предназначенные только для женщин, как гендерный апартеид, а другие комментаторы предостерегли от соответствия исламистской программе, которая включает гендерную сегрегацию.
Джордана Диас рассказала, что на нее напали в пригородном поезде, когда она ехала навестить своего брата в районе Парижа рано утром в среду в прошлом месяце. Она рассказала интернет-журналу для бразильских эмигрантов Porta Voz do Imigrate, что рядом с ней в пустом вагоне сидел мужчина и пытался стянуть с нее штаны.
«Он начал меня целовать. Когда я сопротивлялась, он укусил меня за рот. Он начал бить меня по лицу, причиняя мне боль, душив меня».
Ее спасла ехавшая в другом вагоне директриса Маргарита, которая услышала ее крики и прогнала нападавшего. Маргарита засняла место происшествия, что позволило полиции идентифицировать предполагаемого нападавшего — 26-летнего египтянина.арестован девять дней спустя и обвинен в попытке изнасилования. Прокуроры заявили, что подозреваемый отверг обвинения, хотя и признал, что у него была «стычка» с Диасом.
Для многих женщин испытания Диаса подчеркивают отсутствие безопасности на железнодорожном, автобусном и трамвайном транспорте. Недавнее исследование показало, что в 2024 году в полицию было зарегистрировано 3374 сексуальных преступления в общественном транспорте во Франции по сравнению с 2475 в Великобритании. Правительственное исследование показало, что 70% женщин, пользовавшихся системой общественного транспорта Парижа, стали жертвами сексуального или сексистского насилия. хотя бы раз в жизни. В общей сложности 81% заявили, что чувствуют себя небезопасно при использовании Интернета после 22:00, а 36% выразили аналогичную обеспокоенность в вечерний час пик, с 16:30 до 19:30.
Среди тех, кто обеспокоен небезопасностью общественного транспорта Парижа, — Мари К., «обычная пассажирка», которая, по ее собственным словам, «больше не в безопасности». Она начала петицию о запрете женских вагонов, хотя и неохотно.
«Мы не хотим, чтобы нас разделяли — мы хотим, чтобы нас защищали», — написала она. «Наша петиция — это просто тревожный звонок, доказательство того, что существует реальная проблема… но если нет эффективных решений, возможно, нам следует рассмотреть возможность использования отдельных вагонов, что является последней, отчаянной и дикой мерой».
Ее слова привлекли широкую огласку: женщины, опрошенные французскими СМИ, в целом поддержали эту идею.
Надежда Абоманголи, депутат от радикальной левой партии «Непокоренная Франция», также призвал к созданию кабинок только для женщин на первой канатной дороге в парижском регионе, между Вильнёв-Сен-Жорж и Кретей. в восточном пригороде, который был построен за 132 миллиона евро и должен открыться в следующем месяце.
После того, как несколько женщин выразили обеспокоенность тем, что им грозит нападение в кабине на высоте 40 метров над землей, депутат заявила:
«Я предлагаю смешанные каюты для этого гнезда сексуальных нападений».
Пекрес, который также управляет Île-de-France Mobilités, аналогом лондонского транспорта, с этим не согласен.
«Я не могу принять апартеид в общественном транспорте в нашей стране», — сказала она. «Потому что это просто… разделение мужчин и женщин приводит к апартеиду».
Маргарита Стерн, соучредитель феминистской группы Femelliste, поддержала ее, сказав:
«Предложение женщинам несмешанных пространств, будь то в вагонах или спортивных клубах, было бы способом введения формы сепаратизма, исламского закона».
Пекрес сказал, что следующее поколение поездов в парижском регионе будет иметь коридорное сообщение, что позволит пассажирам переходить из одного вагона в другой.что сделает невозможным их разделение без существенного изменения конструкции.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
