В пятницу стареющая супер -залегающая Варада прибывает, загруженная нефтью, в водах к востоку от Малайзии после двухдневной поездки из Венесуэлы. Судно поднимает несколько красных флагов — это 32, т.е. В эпоху которого он обычно отменяет и плывет под флагом коморье (довольно удобный флаг, который препятствует контролю над кораблем).
Этот корабль выглядит как любой другой танкер So -Salled. Темный флот, который переносит бочки санкционированного нефти от таких производителей, как Россия, Иран и Венесуэла. Но это не так, пишет Блумберг.
Настоящий танкер Varada, который никогда не был санкционирован, фактически был уничтожен в Бангладеш в 2017 году. Зарегистрированные зомби суда в апреле -это зомби или призрачный корабль, один из судов, которые принимают личность дефектных танкеров, чтобы выглядеть законными и избегать чеков Соединенных Штатов и других мест.
В последние недели в деликатной торговле в венесуэльской нефти, которая стала еще более рискованной после того, как администрация президента США Дональд Трамп наложила на страны, импортные нефти из южноамериканской страны, появились по меньшей мере четыре зомби.
Bloomberg News использует данные отслеживания данных, предоставленные Starboard Maritime Intelligence, и анализируют спутниковые воды вод вблизи экспортных терминалов Хосе и Амуа в Венесуэле для определения четырех кораблей.
Изображения сравниваются с историческими фотографиями четырех кораблей, чьи имена и уникальное количество Международной морской организации, они узурпировали. В любом случае, существуют серьезные расхождения между корабли зомби и их дефектными идентификациями, включая форму колоды, местоположение и цвета. Четыре дефектных корабля не были санкционированы ни одного правительства.
Использование танкеров зомби позволяет операторам темного флота обходить ограничения на транспортировку нефти. В сентябре прошлого года Bloomberg впервые сообщил о судно зомби, появившемся в китайском порту, а в ноябре подробно описывается возвращение предполагаемого в темном темном флотном танкере.
Мошенничество привлекает внимание морской общины, которое давно контролировало появление параллельной системы, включая операторов, страховщиков, торговцев и банков, которые поддерживают темный флот.
Использование судов зомби для транспортировки санкционированного нефти является частью растущей тенденции в незаконной торговле в условиях более строгого контроля. В дополнение к переходу с корабля на корабль, чтобы скрыть происхождение необработанного масла, методы становятся все более популярными, такие как перемещение новых мест для перегрузки или замены транспондера.
«Корабли зомби — это окруженный путь», — говорит Марк Дуглас, морской аналитик по правым борту. «Мысль это:« Я не могу позволить себе управлять своей собственной системой, поэтому я буду использовать личность другого корабля, чтобы принести нефть из точки А в точку Б », — добавляет он.
Предполагаемый корабль Varada является первым из четырех танкеров, которые покинут Венесуэлу, которая, если они полностью загружены, в общей сложности 7 миллионов баррелей нефти. От Хосе он плавает через Атлантику, окружает мыса Доброй Надежды, а затем прошел через Индийский океан, прибывая в воды Малайзии 18 апреля, когда он остановил сигналы. В качестве пункта назначения указываются «заказы», и показания глубины указывают на то, что корабль находится низким в воде, что означает, что он сильно загружен. Спутниковые изображения, просмотренные Bloomberg, показывают, что судно зомби все еще находилось в районе 19, 21 апреля, 24 и 26.
Этот участок вод вблизи восточного побережья полуострова Малайзии является популярной точкой перегрузки, где корабли из темного военно -морского флота переносят нефть на другие корабли, часто перед доставкой его на китайские нефтеперерабатывающие заводы.
В прошлом месяце крупнейшая азиатская экономика — это покупатель # 1 венесуэльской нефти, в соответствии с данными таможенных и судоходных услуг, 10 танкеров перевозили в среднем 461 тысячу баррелей в день. Известно, что трейдеры на этом маршруте используют разные методы, чтобы избежать чеков и быть избавленными от санкций, но принятие личности разрушенных кораблей является новистью.
Данные правого борта и Bloomberg показывают, что корабль, позирующий для Варады, на самом деле является M Sophia, VLCC, построенный в 2004 году, который был пойман на санкциях США, наложенных на российскую нефтяную промышленность в январе предыдущей президентской администрацией. Кажется, что судно приправляет сигналы, что в настоящее время находится в Гвинее. М София встречает профиль темного корабля: нет известного владельца, страховщика и выглядит как флаг.
На двух недавних судоходных конференциях, проведенных в Сингапуре, в том числе тех, которые организовали Vortexa, аналитики Sea Intelligence подчеркивают тактику подделки личности международной морской организации как новой проблемы.
После двойного паруса Варады в Азию три других танкера, зарегистрированные как дефектные, совершили аналогичные поездки в последние дни.
В конце марта корабль, который показывает, что это GEMA VLCC, построенный в 1999 году, а другой, который говорит, что это Алана Суэзмакс, построенная в 1998 году, оставляет Амуай в западной части Венесуэлы, полностью загруженной сырым маслом. Эти два танкера окружили плату Доброй надежды и, кажется, попадают в Индийский океан. В середине апреля корабль, идентифицированный как новое вдохновение VLCC, которое было построено в 2002 году, оставил Хосе и направился в Южную Африку в Атлантике.
Появление кораблей зомби происходит в то время, когда Вашингтон подтягивает контроль над нефтяной промышленностью Венесуэлы и угрожает наказывать страны, принимающие сырье.
Вы можете прочитать больше новостей на сайте Bloomberg TV Bulgaria
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
