Государственная служба Украины по безопасности на транспорте при поддержке Министерства развития общин и территорий приступила к тестированию системы автоматического контроля за легальностью трудоустройства водителей. Теперь наличие официального трудового договора станет жестким и безальтернативным критерием для сохранения права компаний на осуществление пассажирских и грузовых рейсов. Об этом сообщает Укртрансбезопасность.
► Подписывайтесь на телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Механизм проверки: интеграция баз данных
В рамках обновления Единого комплекса информационных систем (ЕКИС) ведомства вводится алгоритм перекрестного мониторинга. Информация о водителях, содержащаяся в лицензионных делах транспортных компаний, будет в автоматическом режиме сверяться с реестрами Государственной налоговой службы Украины. Завершение технических настроек и ориентировочная дата полноценной доступности системы приходятся на 16 марта.
Ультиматум для лицензиатов
С момента запуска обновления в личных кабинетах перевозчиков в системе ЕКИС будет отображен актуальный статус трудоустройства каждого закрепленного работника. Хотя требование о наличии официального трудового договора формально существовало в лицензионных условиях и раньше, теперь его нарушение исключит возможность дальнейшей операционной деятельности. Регулятор обязывает транспортные компании самостоятельно провести аудит своих баз данных и легализовать отношения с персоналом в соответствии с действующим законодательством, в противном случае выполнение перевозок будет заблокировано.
Официальные мотивы регулятора
Согласно заявлениям ведомства, усиление административного контроля преследует цель трансформации рынка автоперевозок. Среди основных задач инициативы декларируется обеспечение равных конкурентных условий для легального бизнеса, общее повышение прозрачности отрасли и полная ликвидация схем с использованием фиктивных трудовых отношений.
Кадровый кризис и влияние мобилизации
Регуляторная инициатива Укртрансбезопасности внедряется на фоне острейшего дефицита кадров в транспортно-логистической отрасли Украины. По данным профильных министерств и конфедераций работодателей, на 2024-2026 годы общая нехватка водителей грузовиков достигает 25% (около 30-40 тысяч специалистов), а в секторе городских пассажирских перевозок дефицит составляет до 30%. Главным триггером этого кадрового голода есть усиление мобилизационных процессов. Значительная часть водителей сознательно избегает официального трудоустройства, поскольку требует нахождения на военном учете и обновления данных в ТЦК. До этого времени «теневая» занятость оставалась для многих транспортных предприятий единственным способом удержать работников и не допустить остановки автопарков.
