Административная война президента США Дональда Трампа против электромобилей позволит американской автомобильной промышленности продолжать продавать крупные автомобили с сильным бензином в обозримом будущем. Детройт в восторге от этого, пишет Wall Street Journal.
Американские производители автомобилей разрывают руководства, которые они создали, когда электромобили пользуются повышенным спросом, а федеральные правила заставили одни и те же компании вкладывать ресурсы в разработку более чистых и более экономичных двигателей.
«Это возможность для миллиардов долларов в течение следующих нескольких лет», — сказал аналитики генеральный директор Ford Джим Фарли. «Ford уже меняет свой ассортимент», сокращает свои планы на электромобили и стремясь увеличить спрос на крупные внедорожники и коммерческие транспортные средства.
Поскольку долгожданный бум в США испарился, Трамп и Конгресс предприняли удаление нас и федеральных правил, которые, как они утверждают, предназначены для навязывания автомобилей с батареей потребителям США.
Результат — снятие способности Калифорнии устанавливать свои собственные стандарты выбросов, цель ликвидации правил парниковых газов, сброс дорогостоящих штрафов для экономии топлива — заставило производителей автомобилей Детройта открыто рекламировать длительный срок службы внутреннего сжигания.
Быстро меняющаяся перспектива в Соединенных Штатах иллюстрирует, как руководители автомобильных компаний адаптируются к переходу к новому нормативному ландшафту, разблокированному Трампом.
«Это очень, очень быстрая скорость для автомобильной промышленности», — сказал Тайсон Джомини, вице -президент данных и анализа в JD Power.
Производители автомобилей отказались обсуждать больше планов. Каждый из них сказал, что он будет продолжать инвестировать в электромобили и другие технологии, хотя на уровнях, которые, по их словам, более тесно связаны с текущим потребительским спросом. Например, Ford планирует представить новую стратегию электромобилей на следующей неделе и выступит против некоторых из самых радикальных изменений в регулировании.
Корректировки политики помогут компенсировать обязанности по импорту автомобилей Трампа, которые в этом году будут стоить миллиарды долларов, и позволит им пересмотреть свой ассортимент транспортных средств, которые до недавнего времени были предоставлены, чтобы быть замененными электромобилями. Промышленность также сэкономит деньги на покупке нормативных кредитов, предназначенных для компенсации потенциальных штрафов за топливо и выбросы.
С 2022 года Ford, GM и Stellantis согласились потратить почти 10 миллиардов долларов на нормативные кредиты и штрафы на нарушение правил экономии топлива.
GM, который до недавнего времени заявил, что к 2035 году он надеется отказаться от двигателей внутреннего сгорания, теперь восхваляя преимущества их сохранения инвесторам.
В недавнем разговоре с аналитиками Stellantis назвал автомобильные положения законодательства Трампа как возможность предложить лучшую комбинацию бензина и электромобилей дилеров.
«Это будет означать дополнительную прибыль для нас», — сказал главный исполнительный директор Антонио Филоза.
Производитель автомобилей имеет новые платформы, которые позволяют разработать различные автомобили с бензиновым двигателем, гибридными и всеми электрическими транспортными средствами, и его стратегия предложения этих вариантов остается такой же, как компания оценивает последние изменения в своей политике, сказал представитель.
Потенциальная загадка Детройта заключается в том, что некоторые из самых востребованных автомобилей с бензиновым двигателем, доступными, доступными кроссоверами, такими как Chevrolet Trax-не являются их крупнейшими источниками дохода.
Конкуренция в сегменте крупных внедорожников и пикапов с более высокой маржой уже является жесткой, прокомментировал Сэм Фиорани, аналитик из AutoForecast Solutions.
Но с более высокими обязанностями и ослабленными стандартами выбросов, Fiorani ожидает, что обновленная акцента на автомобили с бензиновым двигателем заставит производителей повысить цены на эти более крупные модели.
«В будущем они потеряют меньше денег, чем электромобили, и зарабатывают больше денег, чем традиционные транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания», — сказал он.
Мэтт Бауэрс, владелец дюжины выставочных залов в Новом Орлеане и прилегающих районах, говорит, что двигатель внутреннего сгорания очень востребована сегодня. Люди, которые жаждут топливной эффективности, привлекают меньшие внедорожники, а не электромобили. По его словам, изменения регулирования позволяют компаниям «производить то, что хотят люди, что, вероятно, довольно хорошая идея».
В ожидании нормативных изменений, автомобильные компании Detroit начали готовить участки в США и Канаде для производства большего количества автомобилей и пикапов с бензиновым двигателем, особенно с оттоком, представляющим интерес к электромобилям.
Ford отменил планы по производству трехсекционного электромобиля в Канаде на объекте, который теперь собирает тяжелые пикапы.
GM отказался от своих планов по производству электромобилей на нью-йоркском заводе, чтобы построить больше V-образных восьмицилиндровых двигателей.
До недавнего времени генеральный директор GM Мари Бара говорила о видении компании полностью перемещаться на электромобили к электромобилям к 2035 году. Заинтересованность продолжает продавать новые модели электромобилей, а батончик указывает, что они считают, что однажды они станут преобладающим выбором для нас, потребителей.
Но теперь она рекламирует автомобили, работающие на бензине, отражая замечательную скорость продолжающихся изменений в отрасли.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
