Пока администрация президента США Дональда Трампа пытается найти способ снова открыть Через Ормузский пролив без отправки наземных войск внимание переключается на соглашение, заключенное при поддержке ООН с Украиной и Россией в 2022 году в попытке возобновить экспорт критически важного зерна.
Месяцы переговоров привели к соглашению, которое на некоторое время разблокировало жизненно важный морской экспортный канал. В конце концов, чтобы сохранить эту дорогу открытой, потребовалась военная сила. Украинские военно-морские дроны вынудили российский флот уйти с морских путей в 2024 году, что позволило экспорту сельскохозяйственной продукции вернуться почти к довоенному уровню, сообщает Wall Street Journal.
Эта история раскрывает пределы дипломатии военного времени и указывает на необходимость военного фактора, способного изменить правила игры. Это поучительная история для президента США, поскольку он стремится к быстрому прекращению войны.
«Террористические режимы делятся передовым опытом. То, что Иран делает сегодня в Ормузском проливе, Россия сделала вчера в Черном море», — заявил министр иностранных дел Украины Андрей Сибига в четверг во время международной встречи по поводу пролива.
«Проблема в том, что Иран изучил ошибки России и извлек из них уроки», — добавляет Сибиха.
До войны пятая часть мировых поставок нефти проходила через Ормузский пролив. Иран закрыл пролив, угрожая беспилотниками, ракетами и небольшими моторными лодками, что сильно ударило по мировой экономике.
В прошлом месяце глава внешнеполитического ведомства Европейского союза (ЕС) Кайя Каллас заявила, что обсуждала идею повторения черноморской модели в Ормузском проливе с генеральным секретарем ООН Антониу Гутерришем. Иран придерживается своей позиции, запрещающей враждебным странам вход в Персидский залив, и потребует от кораблей, проходящих через пролив, платить за проход.
Трамп требует, чтобы западные союзники силой захватили контроль над проливом у Ирана.
Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что страны Персидского залива попросили узнать больше об опыте его страны в создании Черноморского коридора во время его визита на Ближний Восток на прошлой неделе. Он отмечает, что дипломатические решения оставляют преимущество другой стороне.
Когда Россия начала войну на Украине в 2022 году, ее военно-морской флот угрожал Одесскому порту и остановил поток зерна и других экспортных товаров, которые питают экономику Украины. Киеву срочно нужно было найти альтернативу, поэтому он сделал ставку на более дорогой сухопутный транзит через своих западных соседей и перенаправил часть экспорта в более мелкие речные порты.
«Нужно было сохранить функционирование критически важных отраслей… и не допустить коллапса экономики», — прокомментировал тогдашний заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков.
Несмотря на временные меры, последствия паралича морских портов в Одесской области Украины все еще ощущают на себе развивающиеся страны. В основном развивающиеся страны полагаются на импорт украинского зерна, а его дефицит привел к росту цен и усугубил нехватку продовольствия.
В апреле того же года визиты Гутерриша в Украину, Россию и Турцию положили начало трехмесячному процессу по выработке формулировок, которые удовлетворили бы все стороны и позволили бы возобновить экспорт зерна по морю. Соглашения были заключены с каждой страной и касались сельскохозяйственной продукции. Речные порты Украины обслуживали и другие экспортные товары, не предусмотренные сделкой.
Сначала экспорт возобновился, но Россия начала задерживать проверки, которые ей было разрешено проводить в соответствии с соглашениями. Когда Россия отказалась продлевать сделку в 2023 году, морской экспорт снова прекратился, поскольку ни один внешний орган не смог гарантировать безопасность судов.
Затем были задействованы морские беспилотники Украины. По данным Министерства обороны Великобритании, они уничтожили или повредили около пятой части кораблей флота. Это вынудило Россию вывести остальных. После этого этот канал экспорта зерна снова медленно открылся.
По данным Управления портов Украины, общий объем грузов, пропущенных через украинские порты, увеличился до 97,2 млн тонн в 2024 году с 62 млн тонн в 2023 году.
Россия продолжает наносить дальние удары по экспортным центрам Украины с помощью взрывных дронов и ракет. Однако, по данным украинского правительства, около 90% сельскохозяйственной продукции Украины сейчас экспортируется морским путем, что близко к довоенному уровню в 94%.
Различия в географии и военном потенциале стран означают, что не все уроки могут быть применены от Черного моря до региона Ормузского пролива. Эксперты и официальные лица говорят, что морское сопровождение танкеров по водному пути в зоне боевых действий будет практически невозможным, поскольку узкий пролив расширяет арсенал оружия, которое может использовать Иран, и усложняет возможный военный ответ.
Чтобы открыть собственный экспорт, Украина обратилась к Черноморскому флоту России. Иран, после ударов США и Израиля по его военно-морским объектам, выбрал асимметричный подход, опирающийся на противокорабельные ракеты наземного базирования, беспилотники и группы небольших ударных кораблей.
Сибиха говорит, что силовое нарушение блокады Украиной является стратегическим уроком для Ближнего Востока. «Нам удалось добиться успеха, потому что мы действовали решительно – и это именно тот тип мышления, который нужен сегодня миру», – отмечает он.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
