Жизнь общих планов Tesla Inc., стратегические сообщения от генерального директора Илона Маск, резко снизились. Первый в последний раз существовал в течение десятилетия. Третий, только что замененный генеральным планом, часть IV, даже не достиг своего третьего дня рождения.
Более быстрые общие планы Теслы | «Общие планы» Теслы достигают растущей частоты
Оптимист, и такие не исчезают среди акционеров Tesla, может принять это как признак того, что будущее будет быстрее, и планы должны соответственно измениться. На самом деле, это признак того, что Tesla не смог понять его будущее достаточно быстро и, следовательно, должна переопределить его снова. Наиболее убедительным доказательством этого является то, что генеральный план, часть IV, не является планом. Щедро и заимствуя любимую фразу одного из более выдающихся врагов Маск, это можно назвать концепцией плана. Далеко не измеряя план на завтра, он предлагает ностальгию в течение прошлых времен и тот смутный футуризм, который вы могли бы сделать с Гроком и полчаса свободного времени (на самом деле он был опубликован на платформе Musk Social Media, а не на веб -сайте Tesla).
Первый генеральный план был прочитал как таковой, изложенной стандартную стратегию самопроизводства дорогостоящего электромобиля, после чего эти деньги используются для производства более дешевого для расширения рынка и т. Д. Тесла в значительной степени выполнил это, хотя их претензии в последней версии, которые они использовали прибыль от ранних моделей для создания новых, скорее пренебрегают отсутствием прибыли и зависимости, а не от предпочтительных капитальных маркеров в 2010-х.
Однако, когда Part Deux была выпущена в 2016 году, я заметил, что это было меньше прочитать как план, а скорее как манифест. Комплексные амбиции по продвижению устойчивой энергии все еще присутствовали, но шаги для достижения ее были более разбросаны. Теперь они покрывали солнечные крыши, а также системы хранения для дома, электрических грузовиков и автобусов и автономных автомобилей. К 2023 году, когда был представлен третий план, Маск снова рассмотрел темы устойчивой энергии в чем -то вроде расширенной лекции TED, за исключением того, что на этот раз с таинственным, предстоящим дешевым электромобилем в главной роли.
С расширением амбиций достижения уменьшились. Обещание солнечной крыши было дано в то время, когда Маск собирал поддержку сомнительного приобретения Теслы в другом и трудном стремлении, в котором он участвовал — SolarCity. Тесла больше не сообщает о солнечных установках. Тем временем электрический грузовик похож на гигантского кальмара в транспорте: мы знаем, что он существует, но его редко можно увидеть в дикой природе. Меньший киберзатор оказался безуспешным, и электрический автобус появился в качестве концепции. Тем временем, в течение всего года после объявления было объявлено, что электромобиль Tesla -Budget. Затем Тесла полностью делает ставку на роботаксит. Тем не менее, почти полтора года спустя, и спустя годы после того, как Маск впервые пообещал автономные транспортные средства, бродящие по земле, компания управляет ограниченным обслуживанием только с приглашениями на часть Остина и знаменитую службу Uber в районе Сан -Франциско. Tesla также только что потеряла потенциально культовое дело об ответственности, связанное с системой поддержки автопилота.
Это основной контекст для последнего генерального плана. Хотя сиквелы внесли в голливудский стиль, чтобы уменьшить возврат инноваций, они помогли сохранить веру в самый важный продукт Tesla — его акции. Несмотря на то, что в этом году они упали на 18%, оценочная выручка на 2025 год в последнее время впервые превысила 200 раз. Основной бизнес с электромобилями Tesla с 2023 года сокращается, в том же году, о котором говорилось о продаже 20 миллионов к 2030 году, или более чем в 10 раз больше, чем предполагаемые продажи в этом году.
Таким образом, последний повторяет все еще недоказанные варианты Теслы для автономии, но фактически фокусируется на гуманоидных роботах, дополненных изображениями Droid Optimus, который обслуживает напитки и водопое. Цель сейчас не меньше, чем трансформация концепции труда и самого человеческого общества. Лозунг — это «устойчивое изобилие», в сочетании с такими претензиями, как «рост бесконечен» и что все «ценные истории … начинаются с первого шага». Я думаю, что мы все можем согласиться с тем, что будущее, в котором роботы принимают больше ручных задач, действительно будет трансформирующим, приветствующимся в некоторых отношениях и, возможно, проблематично в других, и, вероятно, в течение определенного периода времени. Но размышления об этом, в отличие от некоторого конкретного прорыва или временного рамка или буквально чего -то с номером или крайним сроком, не являются узнаваемым планом.
Не так давно один из наиболее оптимистичных аналитиков Tesla приписывает стоимость сотен миллиардов долларов внутренним усилиям компании по искусственному интеллекту под названием Dojo. Теперь это устройство растворяется. Но теперь, на оборотной стороне самого хрупкого генерального плана до сих пор, Маск утверждает, что Optimus будет представлять «~ 80% от стоимости Tesla». Подход там дает комический оттенок. Что еще более важно, хотя быки могут быть растоплены подсказкой, что Тесла становится роботизированным пионером, они игнорируют все остальные вещи, в которые ей приходилось обратиться, и в более быстром темпе, но каким -то образом этого не делали.
Лиам Деннинг — обозреватель Bloomberg, который имеет дело с энергией. Бывший банкир, он отредактировал «Херд на улице» в разделе «Уолл -стрит» и написал раздел «Лекс» Financial Times.
