Согласно новому отчету, усилия президента Дональда Трампа по избавлению политики по поддержке электромобилей угрожают превратить Соединенные Штаты в отставающую страну на долгие годы.
Впервые Bloombergnef сократила как краткосрочный, так и длительный прогноз для электромобилей, сократив 14 миллионов автомобилей с батареями от своих прогнозов продаж к 2030 году из -за отмены мер США. Теперь исследователь видит, что страна отстает не только от Китая и Европы, но и из среднего уровня внедрения к 2040 году.
«Продажи электромобилей по всему миру растут, но картина на национальном уровне более разнообразна», — написал аналитики BNEF в отчете, опубликованном в среду. В то время как Китай, как ожидается, упадет почти на две трети из почти 22 миллионов плагических автомобилей, проданных по всему миру в этом году, отчасти благодаря государственным стимулам: «Все крупные политики в области электромобилей США стреляют».
Bnef ожидает, что Соединенные Штаты будут отставать от перехода на электромобили
Трамп приказал удалить субсидии и другие меры по продвижению электромобилей еще в первый день в Белом доме в январе. Его администрация и Конгресс, контролируемый республиканцами, соответствуют своим инструкциям, стремясь облегчить национальные стандарты экономики топлива, постепенно устранять налоговые льготы для электромобилей и лишить возможность Калифорнии установить свои собственные ограничения выбросов.
Прогноз BNEF предполагает, что национальные положения о потреблении топлива и выхлопные трубы будут возвращены на первый срок Трампа и что налоговый кредит потребителей до 7500 долл. США для большинства электромобилей будет прекращен после этого года. Прогноз исследователя по продажам электромобилей в Соединенных Штатах может ухудшаться в зависимости от окончательной судьбы обезвреживания, которые позволяют Соединенным Штатам навязывать более строгие правила на чистоту воздуха. На прошлой неделе коалиция штатов, возглавляемая калифорнийским прокурором Робом Бонтом, подала иск, чтобы оспорить курс администрации, чтобы отказаться от политики в штате.
«Если эта попытка отменить релиз будет успешной, она будет иметь серьезные последствия для продаж электромобилей в Калифорнии и из -за огромного влияния штата на рынке электромобилей в стране во всем США», — говорит Бнеф. «Удаление всех мандатов на поставку в стране, в то же время, что и поисковые стимулы, приведет к резкому снижению продаж электромобилей в Соединенных Штатах».
Bnef снизил свои ожидания от продажи электромобилей в США
Напротив, ожидается, что Китай сохранит темпы перехода на транспортные средства, работающие на электроэнергетической сети, в основном из -за простой экономической логики: это единственный большой рынок, на котором электромобили в среднем дешевле, чем такие транспортные средства для внутреннего сгорания. Спрос также стимулируется правительством, которое расширяет субсидии, чтобы побудить потребителей заменить свои старые автомобили новыми электромобилями и гибридами.
BNEF предсказывает, что в следующем году рынок электромобилей в стране будет больше, чем общий рынок автомобилей в Соединенных Штатах.
«Китай становится основной силой в производстве электромобилей», — говорится в отчете BNEF, согласно которому в прошлом году в мировом производстве электромобилей в мире составляется чуть менее 70%.
Ожидается, что продажи китайских электромобилей станут больше, чем продажи автомобилей, изготовленных в США.
Доминирующее положение Китая в производстве электромобилей и цепочки поставок батареи способствовало увеличению торгового напряжения и увеличению обязанностей после последней публикации годового прогноза BNEF. Европейский союз наложил пошлины на импорт электромобилей с батареями из Китая в течение пяти лет с октября, а дополнительные обязанности варьируются от 35% для производителя MG SAIC Motor Corp. До 7,8% для Tesla Inc.
«Политики сталкиваются с растущей напряженностью между экологическими целями и другими конкурирующими политическими приоритетами, и в результате многие производители автомобилей уменьшили ранее объявленные цели для электромобилей или спокойно откладывали их», — сказал Бнеф, сославшись на производителя, в том числе Toyota, Ford, Merced, Merced, Merced
В дополнение к принятию мер по защите местных производителей от более дешевых электромобилей, импортируемых из Китая, ЕС облегчил свои стандарты выбросов CO2, защищая производителей от вероятных штрафов в этом году и позволив компаниям достичь более строгих целей. В результате изменения BNEF сократила свои предполагаемые продажи электромобилей на пострадавших рынках в этом году до 2027 года примерно на 19%или около 2,6 миллиона автомобилей.
Соединенное Королевство, которое покинуло ЕС в 2020 году и сохранила относительную открытость для китайского импорта, стало ведущим крупным рынком для электромобилей после Китая. BNEF ожидает, что доля транспортных средств с возможностью присоединиться к энергетической сети достигнет 40% рынка Великобритании к следующему году.
