Toyota Motor Corp. является крупнейшим автопроизводителем в мире, а также крупнейшим проигравшим в автомобильной промышленности, когда речь идет о прогнозируемых потерях президента США Дональда Трампа.
Обязанности по импорту автомобилей и запчастей автомобилей заставляют General Motors Co. сократить свою оценку за прибыль в 5 миллиардов долларов, в то время как Ford Motor Co. готовится к потере 1,5 миллиарда долларов в год. Toyota сообщает о снижении на 1,2 миллиарда долларов всего за два месяца. Хотя японский автопроизводитель не предоставил данные на протяжении всего 2025 года, он прогнозирует операционный доход в размере 3,8 триллиона долларов (26,1 млрд. Долл. США) за финансовый год, заканчивающийся в марте 2026 года — намного ниже 4,7 триллионов иен.
Всего за два месяца Toyota ожидает снижения прибыли на 1,2 миллиарда долларов
Хотя Toyota увеличила производство в Соединенных Штатах до уровня, превышающего половину продаж в стране, компания по -прежнему опирается на импорт ключевых автомобильных запчастей и моделей примерно для 1,2 миллиона автомобилей в год.
Белый дом заметил это, когда Трамп упоминал автопроизводителя по имени во время его выступления по случаю Дня освобождения в Роза Гарден 2 апреля. Он жаловался на «Один миллион автомобилей» Тойоты, проданных в Соединенных Штатах.
Большие обязанности отражают решение компании сохранить цены от трейдеров в США и объемы производства на своих 11 заводах США на фоне начала двусторонних торговых переговоров между США и Японией.
Эти переговоры начались в феврале, и неясно, когда они закончится сделки.
«Что касается обязанностей, детали все еще чрезвычайно нестабильны», — прокомментировал генеральный директор Toyota Кодзи Сато на прошлой неделе после публикации последних финансовых результатов. «Трудно принять меры или оценить их влияние».
Откуда берутся большинство машин в США? | Мексика, Япония и Южная Корея находятся в одном из самых подверженных риску.
Главный торговый переговорщик от Японии, Ryosei Azmava, заявил 30 апреля, что неназванный японский автопроизводитель в настоящее время теряет около 1 миллиона долларов в час от обязанностей, ссылаясь на неопознанного корпоративного менеджера. В пятницу чиновник правительства Японии отказался предоставить более подробную информацию. Но этот процент убытков не слишком далеко от стоимости 1,2 миллиарда долларов, что прогнозирует Toyota по 730 часам в месяц. Представители Toyota также не ответили на запрос о комментарии к Bloomberg.
Азмава выражает надежду, что в июне можно достичь соглашения, а следующий раунд переговоров будет проведен в конце мая.
3 апреля большая часть импорта автомобилей в США была сделана на 25%, а по состоянию на 3 мая большинство автомобильных деталей облагаются налогом. Существуют исполнительные приказы, которые предотвращают удвоение обязанностей, но, учитывая, что Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком для пяти крупнейших японских производителей автомобилей, даже умеренное увеличение обязанностей будет серьезно повлиять на их финансовые результаты.
8 мая администрация Трампа заключила свою первую торговую сделку с Великобританией. Тем не менее, в прошлом году в США было превышение 11,9 млрд. Долл. США в британской торговле товарами, в то время как в Японии дефицит в размере 68,5 млрд. Долл. США. Это может затруднить достижение соглашения без значительных скидок с одной стороны.
«Опугание для Японии отлично подходит для достижения снижения обязанностей по экспорту автомобилей в Соединенных Штатах», — отмечает Хироши Намиока, основной стратег в T & D Asset Management Co., «В то же время автомобильная отрасль слишком важна, поэтому Япония просто согласна с тем, что США хотят».
Некоторые японские производители автомобилей реагируют на новую неблагоприятную коммерческую среду, внося изменения в свои глобальные производственные мощности. Nissan Motor Co. прекратила заказы США на внедорожник, сделанный в Мексике, в то время как Honda Motor Co. Перенесена производство гибридной версии своего Civic из Японии в Соединенные Штаты. Из -за ответных обязанностей против Соединенных Штатов Mazda Motor Co. она останавливает экспорт в канадскую модель, которая производится на заводе в Алабаме, которая является совместным предприятием с Toyota.
«Мы будем поддерживать нашу текущую деятельность, продолжая сосредотачиваться на сокращении постоянных затрат, в то же время мы будем внимательно следить за действиями властей США, включая обязанности», — говорится в заявлении представителя Toyota.
Обещания для производства в Японии
Toyota уже инвестировала значительные средства в строительство своего производства в Соединенных Штатах, в том числе 13,9 млрд. Долл. США на новую фабрику аккумулятора в Северной Каролине. Но компания по -прежнему занимается поддержанием своей обширной местной производственной базы. Председатель совета директоров Akio Toyoda неоднократно стремился продолжать производить не менее трех миллионов автомобилей в год в Японии. В прошлом году компания выпустила 3,1 миллиона автомобилей в своей стране, что составляет около одной трети своего общего производства по всему миру.
Во всем мире Toyota продала 10,8 миллиона автомобилей в 2024 году, при этом США доля чуть менее четверти. Хотя половина этих автомобилей производится на месте, а еще 30% поставляются из соседней Канады и Мексики, из Японии импортируется около 281 000 автомобилей. К ним относятся популярные модели, такие как средний внедорожник 4runner, Hybrid Prius и несколько автомобилей Luxury Lexus.
Лучшие модели американской компании — гибридный кроссовер RAV4 и компактный седан Corolla — собраны на растениях в Кентукки и Миссисипи. Но RAV4 с бензиновым двигателем импортируется из Канады, а гибридный автомобиль доставлен Японией. Модели Corolla, такие как Sports GR, практическое хэтчбек и газовый электрический гибрид, также имеют назначенное «в Японии».
Эта экспозиция ставит Toyota под целью целевой администрации и означает, что автопроизводитель сильно зависит от конечного результата торговых переговоров между США и Японией.
Производитель автомобилей тихо выступил против критики Белого дома, подчеркнув через своего представителя, что он взял на себя обязательство инвестировать почти 21 миллиард долларов в Соединенные Штаты только в 2020 году. Это почти вдвое больше, чем обязательство, взятое во время первой администрации Трампа — поскольку компания также подверглась нападению президента США. Toyota также заявляет, что в Соединенных Штатах увеличила прямую работу до 31 000 работников по сравнению с 25 000 в 2016 году.
Одна из проблем, с которыми он сталкивается: серьезное ограничение гибкости существующих производственных объектов в Соединенных Штатах, что может повлиять на способность Toyota передавать автомобили с заводов за рубежом. Завод компании в Джорджтауне, штат Кентукки — самый старый и крупнейший из заводов автомобильных собраний в Соединенных Штатах — не имеет свободных мощностей для новых моделей. По данным американской компании, в конце апреля завод работал на полной скорости с почти 100% от максимальной мощности.
