Новый экспериментальный самолет НАСА X-59 впервые поднялся в воздух в прошлом месяце, несмотря на приостановку работы правительства из-за критически важного исключения. В рамках программы Quiet Supersonic Technology (Quesst) X-59 был разработан для решения проблемы звукового удара, которую ФАУ запретило над сушей в 1973 году, что ограничивало полезность сверхзвуковых самолетов для коммерческой авиации. Нейтрализуя звуковой удар, X-59 призван открыть новую сферу возможностей для сверхзвуковых коммерческих путешествий, пишет Харрисон Касс, старший корреспондент The National Interest по вопросам обороны и национальной безопасности.
Первый полет X-59 состоялся 28 октября 2025 года из регионального аэропорта Палмдейл в Калифорнии. На недавно опубликованной видеозаписи видно, как самолет рулит, а длинный, похожий на иглу нос заметно изогнут; взлет над пустыней Мохаве; вид из кабины с наложением полетных данных; перспектива преследующего самолета; и посадка. По словам разработчика самолета Lockheed Martin, полет прошел успешно.
Компания Lockheed, известная своей работой над новаторскими авиационными проектами, такими как U-2, SR-71 и F-117, разработала X-59 специально для формирования ударных волн так, чтобы они сливались в мягкий удар вместо традиционного звукового удара, разбивающего стекла. Примечательные конструктивные особенности X-59 включают в себя чрезвычайно длинный нос (невероятные 11,6 метра), который служит для перераспределения волн давления; один двигатель GE F414 (обычно используется на F/A-18 Super Hornet); и, что, пожалуй, самое интересное, отсутствие окна, обращенного вперед (пилот использует для навигации резервные внешние камеры). Самолет имеет тонкое треугольное крыло для эффективного сверхзвукового крейсерского полета.
Учитывая разрушительную природу звуковых ударов
– они падали на землю в результате внезапного взрывного крушения, пугая людей и причиняя физический ущерб определенным конструкциям – ФАУ ввело запрет на гражданские сверхзвуковые полеты над территорией США в 1973 году. Это гарантировало, что «Конкорд», единственный сверхзвуковой пассажирский самолет на Западе, мог использоваться только для трансокеанских полетов, что ограничивало его полезность. В конце концов, интерес промышленности к сверхзвуковому транспорту рухнул; при наличии запрета это было просто слишком непрактично.
Однако более быстрые авиаперелеты являются привлекательным предложением для многих авиакомпаний, а относительный успех «Конкорда», несмотря на его высокую стоимость, показал, что многие богатые люди были бы готовы платить больше за сверхзвуковые полеты, если бы им было разрешено пролетать над континентальной частью Соединенных Штатов. Аэрокосмические фирмы, такие как Lockheed Martin, работают над самолетами, такими как X-59, которые могут растягивать волны давления, выталкивая их наружу и вниз по контролируемым схемам. Это предотвращает структурные помехи, вызывающие грохот, приводящий к «звуковому грохоту» громкостью 60–75 децибел, который больше похож на закрывающуюся дверь автомобиля, чем на взрыв звукового удара.
Как X-59 может легализовать сверхзвуковые авиаперелеты
Цель X-59 — изменить общественное восприятие сверхзвуковых путешествий, собрать данные и предоставить регулирующим органам научные доказательства, необходимые для доказательства того, что полет с малой тягой осуществим (и бесшумен).
Для испытаний нового самолета X-59 будет пролетать над наземными микрофонами, расположенными в пустыне Мохаве, для измерения показателей давления. Другие записывающие самолеты также будут измерять ударные волны сверху и сбоку. После первоначальных местных испытаний X-59 будет пролетать над выбранными городами США для сбора данных о реакции общественности. Результаты будут представлены ФАУ и ИКАО для обоснования новых стандартов сверхзвукового шума.
Есть надежда, что однажды X-59 сможет обеспечить сверхзвуковые путешествия от побережья до побережья США, сократить время в пути по всему миру на 50 процентов и обеспечить быструю транспортировку для медицинской эвакуации, оказания помощи при стихийных бедствиях и военной логистики. В случае успеха X-59 станет первым значительным прорывом в сверхзвуковых полетах после вывода из эксплуатации «Конкорда» в 2003 году.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
