Мэр столичного муниципалитета Василь Терзиев потребовал освободить временно назначенного исполнительного директора ООО «Метрополитен Транспорт» Стилияна Манолова и немедленно начать конкурс на профессиональное и устойчивое управление компанией, сообщает пресс-центр столичного муниципалитета.
Этот запрос является результатом серии управленческих решений, которые увеличивают расходы на общественный транспорт без улучшения обслуживания граждан и связывают систему долгосрочными финансовыми обязательствами без достаточного контроля, говорится в сообщении.
Параллельно с этим Терзиев и заместитель мэра Виктор Чаушев представили отчет о назначении независимой проверки предприятий городского транспорта. «Впервые городской транспорт подвергнется независимому аудиту, который покажет не только, сколько он тратит, но и что он предоставляет в качестве услуги взамен — каковы реальные затраты, где средства распределяются неэффективно и какое качество обслуживания граждане получают в обмен на государственные средства», — написали в муниципалитете.
Предлагаемый аудит охватывает компании Metropolitan Transport, Metropolitan Electric Transport, Metropolitan и Центр городской мобильности.
«Аудит не представляет угрозы для тех, кто работает на транспорте. Это проверка менеджмента и готовности разорвать порочный круг «больше денег без большей эффективности»», — говорится в сообщении.
«Необходимость этого шага стала еще более очевидной в последние месяцы. Наряду с системными проблемами в управлении транспортными компаниями, в «Столичене автотранспорте» накопились конкретные дела — долгосрочные контракты без предварительного контроля, скандальные госзакупки и решения, увеличивающие затраты без улучшения сервиса. Это симптомы глубокой эрозии модели управления общественным транспортом в Софии, а не единичные инциденты», — прокомментировал Терзиев.
Хотя ЕАД «Столичен Автотранспорт» имеет лицензию на прямую закупку природного газа, компания предпочла покупать топливо через посредника — решение, которое не улучшает поставки, но гарантирует дополнительные комиссии, выплачиваемые из бюджета Софии, пишут в администрации столичного мэра.
В результате компания заключила контракт на поставку газа на сумму до 63 миллионов левов без НДС, подписанный в конце 2025 года, с фиксированной квотой в размере 7,80 евро за каждый мегаватт-час. Одна только эта надбавка означает более 4 миллионов евро брокерских расходов — деньги, которые не пойдут на улучшение обслуживания пассажиров, говорится в сообщении.
Контракт будет действовать до 1 января 2029 года, что превышает мандат нынешнего столичного муниципального совета. Такое временно назначенное руководство связывает не только нынешнее, но и следующее руководство долгосрочными и дорогостоящими обязательствами, без предварительного контроля со стороны принципала — столичного муниципального совета, пишет столичный муниципалитет.
30 января 2026 года также подписан контракт на поставку 25 18-летних подержанных сочлененных автобусов общей стоимостью 2,37 млн евро — или почти 95 тыс. евро за автобус без НДС. Данные из общедоступных источников показывают, что аналогичные автомобили со схожими характеристиками и пробегом доступны на европейском рынке по ценам в разы ниже.
«Это ставит под вопрос не только экономическую целесообразность решения, но и устойчивость обслуживания, что потребует дополнительных затрат в будущем. Вместо инвестиций в модернизацию система обременяется новыми текущими расходами на ремонт, запасные части и аварийное обслуживание», — говорится в пресс-релизе.
В настоящее время управление городским транспортом осуществляется без необходимой прозрачности и предсказуемости затрат и результатов. Государственные средства на систему увеличиваются с каждым годом, но нет ответа на базовые управленческие вопросы — сколько на самом деле стоит один километр транспортного обслуживания, какие мероприятия эффективны и где накапливаются структурные затраты, которые не приводят к улучшению обслуживания, пишет муниципалитет.
Предлагаемый аудит направлен на то, чтобы уточнить реальную стоимость услуги и связать государственное финансирование с конкретными результатами для граждан.
Транспортный кризис 2025 года был решен быстрыми финансовыми вливаниями без долгосрочного анализа. Результатом является структурная дыра в размере около 45 миллионов левов в год в бюджете Софии — сумма, сопоставимая с ежегодными инвестициями в обновление подвижного состава. Это означает сокращение финансирования новых автобусов, трамваев и инфраструктуры, говорится в сообщении.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
