Европейский Союз (ЕС) должен подтолкнуть компании к включению более экологически чистых транспортных средств в свои автопарки и исключению автомобилей с низким уровнем выбросов и подключаемых гибридов из квот, заявила экологическая группа Transport & Environment, цитируемая Reuters.
В декабре Европейская комиссия (ЕК) предложила странам ЕС ввести новые квоты на корпоративные автомобили и фургоны с низким или нулевым уровнем выбросов с 2030 года после того, как длительные переговоры с представителями отрасли привели к принятию плана по снятию эффективного запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.
В новом документе T&E хочет, чтобы к 2030 году доля транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, включая полностью электрические и водородные модели, составляла 69% в корпоративных автопарках, по сравнению с 45% по текущим оценкам, и чтобы они исключали автомобили с низким уровнем выбросов и подключаемые гибриды.
Группа утверждает, что реальные выбросы подключаемых гибридов, которые могут работать на электричестве или ископаемом топливе, выше, чем значения, показанные нормативными испытаниями, тем более что водители служебных автомобилей получают топливные карты и не имеют стимула заряжать аккумулятор.
Согласно прогнозам, благодаря нынешнему предложению корпоративные продажи подключаемых гибридов увеличатся более чем вдвое за четыре года.
ЕС может достичь своей цели к 2030 году по доле электромобилей в более чем половине общего объема продаж и поддержать автопроизводителей, если ужесточит правила закупок крупными компаниями, сообщает T&E.
В документе добавлено, что ЕС должен придерживаться плана по отмене субсидий на бензиновые и дизельные автомобили компаний, которые составляют более 42 миллиардов евро в год, и ограничить налоговые льготы для электромобилей, производимых в Европе, чтобы помочь местным автопроизводителям.
«В интересах европейской автомобильной промышленности сделать это правильно», — сказала Софи Гранде-и-Родригес из T&E.
Текущее предложение ЕС приведет к 1,2 миллионам дополнительных продаж электромобилей, произведенных в ЕС в 2030 году, но в основном выиграет от уже существующих рыночных тенденций и не достигнет текущих траекторий в Бельгии, Дании, Финляндии, Люксембурге, Нидерландах, Португалии и Швеции, сообщает T&E.
Более амбициозные цели для корпоративных автопарков, на долю которых приходится около 60% новых автомобилей и 90% новых фургонов на европейском рынке, позволят увеличить этот объем до 1,9 млн, заключила группа.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
