Неоконтрольное лицо судит Ryanair за компенсацию в размере 5000 евро с Веб -сайт авиакомпании не обеспечивает гендерный нейтралитет при бронировании рейса.
Клиент забронировал двухсторонний билет из Берлина в Гран Канарию в октябре 2021 года, но ему предложили нажать только на герр (MR), Фрау (миссис) или Фраулейн (мисс). Неясно, продолжил ли он резервирование.
Жалоба будет рассмотрено Берлинским судом штата после того, как Ryanair отказался достичь соглашения о -курта. В дополнение к повреждению, Клиент хочет, чтобы Ryanair изменил свою платформу, чтобы предложить вариант выбора нейтрального сексаС
Авиакомпания с низким уровнем кости была судима в соответствии с немецким законом о анти -дискриминации.
Ryanair и немецкая группа сексуальных разнообразных сортов Bundesverband Trans, которые придумали заявление по делу, были предложены комментарии.
В последние годы авиакомпании по -разному продемонстрировали приверженность сексуальному разнообразию.
В 2019 году America’s United Airlines стали первыми, кто предложил невозможным пассажирам пассажирам, позволяя клиентам выбирать «M» (Man), «F» (женщина), «U» (нераскрытый) или «x» (неопределенность), для соответствовать нейтральному — -секс паспорта, выпущенные некоторыми государствами США.
Другие авиакомпании, в том числе British Airways, последовали примеру. Virgin Atlantic позволяет клиентам давать «U» или «X» гендерные коды в их резервации, а также нейтральный секс титул «MX». Это также позволяет пилотам и команде выбирать, хотят ли они носить юбки.
British Airways позволил мужчинам пилотов и команды носить макияж, ювелирные изделия и лак для ногтейС Тем не менее, его веб -сайт не позволяет пассажирам использовать «MX» в меню длительного падения -от «MR» до виконта.
Авиакомпании также удалили полы, связанные с гендерными приветствиями, такие как «дамы и джентльмены». Сотрудникам немецкой национальной авиакомпании Lufthansa было сказано использовать адрес «Уважаемый гость» или просто добро пожаловать на борт, а не старый «Willkommen An Bord, Meine Damen und Herren».
.
