Среди наиболее пострадавших от закрытия Ормузского пролива из-за американо-израильской войны в Иране — судоходные компании из Греции, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) и Китая. Об этом свидетельствуют данные Bloomberg и организаций морского транспорта, которые приводит Euronews.
За последние 48 часов (по состоянию на полдень пятницы) в западной части пролива было зарегистрировано около 670 грузовых судов. Из них 120 принадлежат компаниям из ОАЭ, что составляет примерно 18% от общего числа.
Местоположение судов отслеживается с помощью AIS (система автоматической идентификации), технологии транспондера, необходимой для большинства коммерческих судов. Он непрерывно передает местоположение, скорость, курс и идентификацию судна другим судам и береговым станциям.
Фактические цифры могут быть выше, поскольку некоторые корабли могли отключить свои системы слежения.
Греция и Китай сильно пострадали
После ОАЭ Греция является второй наиболее пострадавшей страной: с момента начала конфликта греческие компании эксплуатируют в проливе не менее 75 судов с сырьем — около 12% от общего числа. Согласно анализу данных, примерно 30 из них — нефтяные или газовые танкеры.
Китайские компании владеют 74 судами для перевозки сырья в этом районе, 25 из которых являются нефтяными и газовыми танкерами, а остальные — сухогрузами и контейнеровозами.
Другие азиатские страны также значительно пострадали. Японские компании имеют в проливе как минимум 23 нефтяных и газовых судна и 16 сухогрузов.
Застрявшие супертанкеры
Между тем, согласно данным, около 50 суперперевозчиков сырой нефти (VLCC) оказались на мели, а также 11 очень крупных газовых танкеров. Южной Корее принадлежат семь таких судов, Китаю и Японии – по шесть, а Греции – пять.
По данным аналитической компании Kpler, из 225 пересечений танкеров с сырьем с начала конфликта, который начался 28 февраля, более 40 были совершены иранскими судами.
Еще 60 находились на судах, не плавающих под иранским флагом и не принадлежащих непосредственно Ирану, но находящихся под санкциями США в рамках Тегеранской программы.
Около 35 пересечений границы было совершено судами, принадлежащими Греции, в том числе восемь судов одной компании Dynacom Tankers Management.
Транзитом также прошли по меньшей мере 20 судов, направляющихся в Китай, и 13 судов, направляющихся в Индию.
Некоторые корабли, судя по всему, воспользовались системой досмотра, согласно которой Иран предоставляет безопасный проход судам из дружественных стран.
Между тем, сотни судов остаются в ожидании, поскольку расходы на страхование растут, а риски для экипажей и грузов остаются чрезвычайно высокими.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
