Пока на Ближнем Востоке бушует война, все моряки взоры устремлены на Ормузский пролив. Узкий водный путь, соединяющий границы Персидского залива с открытыми водами Индийского океана, фактически перекрыт.
Обычно около 20–25% мировой нефти и газа транспортируется к югу от пролива на рынки по всему миру. Как отмечает Хавьер Блас из Bloomberg Opinion, некоторое количество сырой нефти можно транспортировать по наземным трубопроводам, но нарушения по-прежнему значительны и со временем будут углубляться.
Иран фактически закрыл пролив с помощью сочетания прибрежных угроз баллистических ракет малой дальности, малых военных кораблей с ракетным вооружением и быстрых малых судов, вооруженных пулеметами и ручными противотанковыми гранатометами, которые могут атаковать большие, громоздкие танкеры. Одних только этих трех угроз достаточно, чтобы напугать страховую отрасль, которая фактически прекратила поддерживать судоходство. В своем сообщении в социальной сети президент Дональд Трамп пообещал предоставить страхование политических рисков «по очень разумной цене» судам, проходящим транзитом через пролив, но не раскрыл многих подробностей. Пока капитаны многих гражданских судов просто сидят на якоре, ожидая указаний от обеспокоенных штабов судоходных компаний.
Американские военные прилагают все усилия, чтобы сократить военно-морской потенциал Ирана. Военно-морская база Корпуса стражей исламской революции в Бандар-Аббасе подверглась нападению, а Пентагон сообщает, что около 20 иранских судов были потоплены, в том числе одно американской подводной лодкой в Индийском океане. Но это, возможно, не так разрушительно, как кажется: Иран начал войну с десятком фрегатов и корветов, несколькими десятками быстроходных ударных и патрульных катеров, а также сотнями, если не тысячами, небольших, быстрых моторных лодок, которые могли помешать гражданскому судоходству. И многие баллистические ракеты на берегах пролива все еще находятся в боевой готовности.
Пока Пентагон не сможет устранить значительную часть угрозы, маловероятно, что торговые суда рискнут пересечь пролив, независимо от того, застрахованы они или нет. И даже если военно-морские силы Ирана будут серьёзно ослаблены, остаётся ещё одна, более коварная и смертельная угроза: мины.
Иран использовал мины четыре десятилетия назад против Ирака Саддама Хусейна. Он планировал операцию по перекрытию Ормузского пролива на протяжении десятилетий и, вероятно, имеет более 5000 мин, всего одно попадание может серьезно повредить танкер с тонким корпусом. Иранцы могут скрытно размещать их с помощью небольших лодок, дизельных подводных лодок и даже гражданских судов, таких как дау, которые широко распространены в Персидском заливе. Если США не уничтожат мины в гавани сейчас, а иранцы поставят в проливе большое количество мин, то самыми ценными кораблями в Персидском заливе станут тральщики.
У США есть от трех до шести тральщиков в Персидском заливе, а их союзники и партнеры, включая Саудовскую Аравию и Великобританию, могли бы внести примерно такое же количество. Они также могут использовать вертолеты MH-53E Sea Dragon. Оперативная группа ВМС 59 в Бахрейне, специализирующаяся на робототехнике и беспилотных транспортных средствах, также экспериментирует с технологиями разминирования.
Флотилия тральщиков уязвима и может быть использована только после полной нейтрализации иранской морской угрозы. Техника обнаружения мин (звуковые и магнитные датчики) тяжелая и может быть ненадежной в зависимости от состояния моря. Плавающие мины становятся особенно опасными для самих тральщиков.
Тральщики попытаются расчистить первоначальный канал, но, если предположить, что иранцы будут использовать в основном плавучие мины (не закрепленные на морском дне), кораблям придется очищать канал почти непрерывно. Для полной очистки канала может потребоваться несколько месяцев.
Военно-морским силам всего мира необходимы более широкие возможности по разминированию. Но на данный момент ситуация в Персидском заливе критическая и требует дополнительных тральщиков, самолетов и боевых кораблей прибрежной зоны, оборудованных для разминирования. Тральщики и самолеты могут быть погружены на более крупные корабли, и некоторые из них, вероятно, уже переходят в Персидский залив. Прибрежные военные корабли — быстроходные военные корабли, некоторые из них уже находятся в регионе или направляются к нему. Они не могут прибыть достаточно быстро, этого требуют мировые энергоснабжения.
Полный анализ Джеймса Ставридиса на сайте Bloomberg TV Bulgaria. Автор является почетным деканом Школы права и дипломатии Флетчера при Университете Тафтса. Он является членом совета директоров Aon, Fortinet и Ankura Consulting Group.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
