Сокращение производства Volkswagen и сокращение на 13 000 рабочих мест Робертом Босхом показывают, как снижение в немецкой автомобильной промышленности влияет на крупнейшую экономику в Европе, пишет Bloomberg.
Автомобильные компании и их поставщики испытывают трудности с требованием, высокими затратами на труд и энергию и растущую конкуренцию со стороны быстрого китайского производителей. Они инвестировали миллиарды евро в технологию батареи, но обнаружили, что переход к электромобилям будет медленнее, чем ожидания.
Производители давления создают болезненные порезы. В дополнение к Bosch, Continental, Schaeffler и ZF Friedrichshafen, они также сокращают рабочие места и затраты, а также VW, Porsche и Ford Motor Crement сотрудники и производство, чтобы компенсировать слабые продажи и обязанности президента Дональда Трампа, которые направлены на поддержку производства. В пятницу новички Трампа на тяжелых грузовиках толкнули Daimler Truck и Traton’s Tracler’s Papers.
В целом, автомобильный сектор в Германии потерял около 55 000 рабочих мест за последние два года, согласно данным Организации VDA. Ожидается, что десятки тысяч дополнительных должностей исчезнут к 2030 году в секторе из более чем 700 000 человек.
«Объявление о значительных сокращениях в Bosch по -прежнему является только началом крупной реструктуризации промышленности в Германии», — говорит Марсель Фарцсерсер, председатель немецкого института исследований DIW. «Мы все еще ожидаем гораздо больше сокращений и банкротства в ближайшие годы», — добавляет он.
События вызываются в обещание канцлера Фридриха Мерца вывести Германию из застоя, раскрывая расходы на инфраструктуру и защиту миллиардов евро.
Ожидается, что экономика Германии увеличится на 0,2% в этом году после двух лет усадки, но промышленные компании по -прежнему сокращаются и предупреждают, что высокие цены на энергоносители и бюрократия могут заставить их инвестировать в других местах в будущем. Согласно данным Eurostat, стоимость труда в промышленности в Германии более чем в два раза выше, чем в Словакии и Чешской Республике.
Volkswagen ограничивает объемы и вводит временное закрытие двух электромобилей в Германии из -за плохого спроса, сообщил Bloomberg в конце четверга. Партия Мерца недавно отстала за далекой «альтернативой Германии» в общественном обзоре.
План Bosch по сокращению 3% своих сотрудников в мире к 2030 году свидетельствует о кризисном секторе. Автомобильные компании, возглавляемые BYD, захватывают рынок электромобилей в Китае, который до пандемии была основным фактором роста и прибыли для немецких компаний VW, BMW и Mercedes-Benz, а также поступает в Европу с хорошо подходящими, доступными автомобилями. Экспорт Германии на прибыльный рынок США становится более дорогим из -за обязанностей.
Ценовое давление
Ряд автомобильных поставщиков запчастей остановил питание и находятся под давлением автомобильных компаний, чтобы снизить цены, хотя их собственные производственные затраты также увеличиваются. В то же время азиатские конкуренты получают долю с более дешевыми батареями, двигателями и электронными компонентами, подрывают маржу традиционных производителей.
Volkswagen прошел крупную реструктуризацию в Германии и пообещал сократить 35 000 рабочих мест в стране к концу десятилетия. На прошлой неделе Porsche объявил, что отступает от электромобилей и предупредил о своей четвертой раз о своей прибыли в этом году. Производитель 911 и Audi of VW также сокращали тысячи позиций, поскольку им трудно продавать свои роскошные электромобили.
Ранее в этом месяце Ford заявил, что закроет дополнительные 1000 позиций на своем электромобиле в Кельне из -за плохого спроса. Американская компания неуклонно выходит из Европы, сокращает производство, сокращает своих сотрудников и закрывающую деятельность в усилиях по укреплению бизнеса, который долгое время отстает в своем североамериканском отделении.
Сокращения Bosch показывают, что «структурные изменения уже достигают сердца промышленного производства в Германии, что требует много знаний», — сказала Моника Шнисер, председатель немецкого совета экономических экспертов. Переход к электромобилям означает, что требуется меньше сотрудников, и государственные лидеры должны поддерживать переподготовку сотрудников, чтобы иметь возможность переходить на растущие сектора, такие как защита, добавляет она.
Мерц попытался повысить уверенность с большими затратами на оружие и его инвестиционной инициативой на 100 миллиардов евро », производимых в Германии, которую Bosch поддержал, но надеется, что некоторые рабочие места в автомобильном секторе могут быть спасены, поскольку плохо используемые автомобильные и запасные заводы не будут оправданы.
Потоки Соединенных Штатов, Китай
«США и Китай стремятся расширить внутреннее производство за счет иностранных конкурентов», — говорит Себастьян Дулиен, научный директор Института IMK по фонду Ханса Боклера. «Задача правительства Германии состоит в том, чтобы предотвратить опасность текущих потерь дополнительной стоимости и на рабочих местах, чтобы навсегда нанести ущерб ткани немецкой экономики», — добавил он.
В Bosch самые большие сокращения будут влиять на историческую базу компании в районе Штутгарта. Тысячи рабочих мест пойдут на фабрики, которые производят все от дизельных компонентов до небольших электромобилей.
Основанный в 1886 году в качестве семинара по точной механике и электротехнической инженерии, Bosch стал одной из самых знаковых промышленных компаний в Германии. После падения Берлинской стены он быстро расширил свою производственную базу в Восточной Германии и Центральной и Восточной Европе. Компания также въехала в Азию, превратив Китай в один из крупнейших рынков и производственных центров.
Несмотря на то, что он расширился в области энергии, домашних приборов и промышленных технологий, его автомобильный бизнес остается сердцем группы и предвестником стабильности немецкого промышленного производства.
«Bosch News-последний сигнал пробуждения, удар по промышленному сердцу Германии»,-сказала Николь Хофмейстер-Крат, министр экономических дел, труда и туризма в провинции Баден-Вюртемберг, где Штутгарт является столицей. Она добавила, что федеральное правительство должно принять более благоприятную политику и призвала ЕС отменить свой последний период до 2035 года для отказа от двигателей внутреннего сгорания. «Час через пять минут после полуночи для нашей автомобильной промышленности», — отметила она.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
