Столичный муниципалитет представил План строительства первых девяти многоэтажных микрорайонных парковок в Софии, который будет реализован в рамках государственно-частного партнерства. Проект является первым конкретным, готовым к реализации этапом более широкой реформы парковок в городе и предусматривает создание более 2000 новых парковочных мест в районах с наиболее серьезной нехваткой парковочных мест.
Парковки распределены по семи районам города: зона «Овча Купел» с тремя парковками и общим количеством около 712 парковочных мест, зона «Илинден» с одной парковкой вместимостью 394 мест, зона «Сердика» с одной парковкой примерно на 290 мест, зона «Младост» с одной парковкой примерно на 245 мест, зона «Подуяне» с одной парковкой примерно на 230 мест, Район «Надежда» с одной парковкой примерно на 113 мест, а также район «Красно Село» с меньшей парковкой примерно на 70 мест.
«Сегодня мы представляем первый из многих шагов в направлении создания парковочных мест для жителей Софии. Для нас было важно, чтобы этот процесс происходил не как серия хаотичных инициатив – одна парковка здесь, одна парковка там, а как системный подход, который позволит нам в ближайшие годы реализовать больше парковочных мест в устойчивой модели», – заявил столичный мэр Василь Терзиев.
Представленные объекты находятся в муниципальной собственности и прошли полную техническую и структурную оценку, что позволяет реализовать проекты в течение 12-18 месяцев. План является результатом масштабного анализа 269 потенциальных муниципальных участков в разных частях Софии, проведенного с целью выявления участков с реальным потенциалом для быстрого и эффективного строительства многоэтажных парковок.
София входит в число самых загруженных городов Европы с точки зрения автомобильного движения.
В настоящее время в Софии ежедневно проезжает более 1,1 миллиона автомобилей, что составляет примерно 762 автомобиля на 1000 жителей — уровень автомобилизации, который делает город одним из самых загруженных в Европе. По данным на 2024 год, зарегистрировано автомобилей с регистрационным номером Софии около 800 тысяч, к которым следует добавить значительное количество автомобилей с регистрацией в других районах, которые въезжают, передвигаются и паркуются в городе ежедневно. Фактическая загрузка оценивается примерно еще в 200 000 прибывших автомобилей.
Только для того, чтобы разместить на парковочных местах около 1 миллиона автомобилей, Софии понадобится минимум 12,5 миллионов квадратных метров площади при консервативном расчете 12,5 квадратных метров на машину. Это означает примерно 10 миллионов квадратных метров для автомобилей, зарегистрированных в городе, и еще 2,5 миллиона квадратных метров для входящего транспорта — площадь, эквивалентная примерно 1750 футбольным полям, пишет столичный муниципалитет. Подобный объем не может занять уличное и межквартальное пространство, не приведя к систематической парковке на тротуарах, посягательствам на зеленые зоны, перекрытию внутриквартальных улиц и увеличению рисков для пешеходов, в том числе детей и пожилых людей, добавили они.
«Часть этих парковок расположена вблизи станций метро и основных транспортных коридоров, что позволяет им выполнять функцию буферных парковок — люди могут оставить свои машины и продолжить движение на общественном транспорте. В других микрорайонах, таких как «Овча Купел», решение учтено в высокой плотности жилой застройки и реальном дефиците парковочных мест», — рассказал заместитель мэра по департаменту «Транспорт и городская мобильность» Виктор Чаушев.
Как выбирались поля для первого этапа?
Выбор девяти объектов недвижимости осуществлялся после детального предварительного анализа, а не путем случайного указания свободных участков. В рамках процесса было обследовано 269 потенциальных муниципальных объектов, и на первом этапе были определены те, которые одновременно отвечают нескольким ключевым требованиям: статус муниципальной собственности, допустимость строительства согласно действующему Генеральному плану развития, отсутствие непреодолимых ограничений, связанных с подземной инфраструктурой или археологией, минимальный размер около 3000 квадратных метров и возможность реализации строительства без сложных и откладывающих процедур, отмечают в столичном муниципалитете.
Подход направлен на определение приоритетности объектов, которые могут быть реализованы в короткие сроки (от 12 до 18 месяцев), таким образом, рассматривая парковки как самостоятельную городскую инфраструктуру, требующую целенаправленного планирования, а не как второстепенный элемент по отношению к другим проектам.
Модель государственно-частного партнерства была выбрана после работы специально созданной рабочей группы при столичном горсовете, которая проанализировала все применимые правовые механизмы строительства и эксплуатации многоэтажных паркингов. Анализ показал, что столичный муниципалитет не имеет бюджетных возможностей, чтобы в короткие сроки реализовать масштабную парковочную программу только за счет государственных средств, не вытесняя при этом другие приоритетные проекты, такие как детские сады, улицы, водоснабжение и социальная инфраструктура.
«Рабочая группа не исходила из заранее выбранной модели. Были проанализированы все применимые правовые механизмы — от установления права на строительство и смешанные коммерческие компании до строительной концессии — и для каждого из них были оценены возможности контроля, защиты муниципальной собственности и распределения рисков. Анализ четко показал, что для объектов такого масштаба концессия является наиболее подходящим инструментом», — сказал Бойко Димитров, председатель рабочей группы и муниципальный советник от группы ПП-ДБ в столичном муниципальном совете.
Концессия на строительство в соответствии с Законом о концессиях определена как наиболее подходящий механизм, поскольку она позволяет привлекать частный капитал без продажи муниципального имущества, гарантирует долгосрочный контроль за условиями эксплуатации и обеспечивает приобретение муниципалитетом права собственности на построенные автостоянки после истечения срока. Инвестиционный риск берет на себя частный партнер, а условия доступа, цены и обслуживание оговариваются заранее и контролируются муниципалитетом.
Рабочая группа предлагает включить девять объектов в План действий по муниципальным концессиям, а отчет будет рассмотрен и проголосован на столичном муниципальном совете 18 декабря. После этого будут проведены подготовительные действия согласно Закону о концессиях и по каждому из объектов будут представлены отдельные отчеты об открытии концессионных процедур. Все последующие этапы полностью регламентированы Законом и подлежат контролю со стороны столичного муниципального совета.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
