Новые изображения все чаще указывают на то, что китайский боец FC-31 пятого поколения начал производство и близок к вводу в эксплуатацию. Самолет разрабатывается как более легкий эквивалент тяжелого истребителя J-20 того же поколения. Было подтверждено, что дизайн FC-31 был разработан в палубной версии бойца, вероятно, отмеченной как J-31, а также в экспортном истребителе с обозначением J-35, пишет MWM. Тем не менее, остается вопрос о том, планируется ли третья версия дизайна в ВВС Китайской народной Армии освобождения (NOAC). Гораздо более короткий диапазон истребительных рейсов, меньший радар и ожидаемые более низкие эксплуатационные расходы, чем J-20, увеличили вероятность того, что услуги на покупку истребителей из обоих классов сформируют комбинацию «высокого и низкого». Оценка типов возможностей, которые дали ВВС приоритет, и более широкие тенденции в государственных закупках могут указывать, могут ли такие приказы.
Основным фактором, который делает покупку FC-31 у ВВС NOAC, вряд ли станет премией, которую сервис включил в представление более тяжелых плоскостей с очень большим диапазоном. Другим фактором является значительный прогресс в разработке двух отдельных бойцов шестого поколения для ВВС. Два класса истребителей шестого поколения были представлены в декабре 2024 года, оба из которых находятся на стадии летающих испытанийОжидая, что они вступит в действие в качестве комбинации высоких и низких уровней в начале 1930-х годов. Ожидается, что зажигалка из двух самолетов, неофициально называемых «J-50» пользователями в Интернете, будет иметь аналогичный диапазон рейсов, таких как J-20, в то время как более крупный, ожидается, будет беспрецедентный диапазон для тактического боевого самолета. Инвестиции в покупку истребителей меньшего диапазона, таких как J-31, вероятно, будут ограничены в то время, когда гораздо более способные истребители шестого поколения очень близки к вводу в эксплуатацию. Флот ВВС NOAC уже является одним из самых разнообразных в мире, с ненужным введением дополнительного класса истребителей для увеличения осложнений, связанных с техническим обслуживанием, обучением и логистикой, для относительно небольшой видимой выгоды.
Степень, в которой масштаб производства J-20 продолжает расширятьсяявляется дополнительным показателем того, что интерес к делению инвестиций между двумя отдельными классами пятого истребителей -истребителей, вероятно, будет очень ограничен. Ожидается, что ежегодные заказы J-20 в 2025 году достигнут 120 истребительных самолетов, по сравнению с примерно 100 в 2024 году. Чтобы поместить это в перспективу, единственного истребителя пятого поколения в западном мире, который производится сегодня, F-35 был приобретен у воздушных сил только в 24-48 годах, а запланированные заказы, такие как выработка, только в том, что в нем оставше всего оставше то, что в нем оставше будет оставлено, что в течение большого уровня в том, что в нем будет оставить больше всего, в том числе в том, что в нем оставше всего оставше то, что в течение пяти-пяти, что в течение всего ограниченного, в том числе на пяти. Военно-морской. Основное внимание на покупке J-20 и в результате расширение доли тяжелых истребителей в парке истребителей ВВС было предсказано ведущим экспертом по программе Авраама Абрамса в его недавней книге «Эйт китайского Стража:« Мощный дракон »
«Программа истребителей (J-20) может стимулировать дальнейшее расширение парка тяжелых плоскостей как долю всех истребителей NOI … расстояния, отделяющие китайские воздушные единицы от их ведущих потенциальных противников, ожидаемое значение длительного хирургического вмешательства в потенциале будущих военных базой является важным фактором в пользу растущего фокуса на тяжелых боевиках».
Несмотря на вероятное отсутствие заказов J-31 на службу ВВС, дизайн FC-31 по-прежнему играет ключевую роль в дальнейших интересах безопасности Китая. Стоимость разработки истребителя оценена как низкаяПоскольку были использованы технологии, которые уже были разработаны для J-20, что минимизировало необходимость основных затрат на новые исследования и разработки. Боец также проще и не имеет сложности уникального дизайна J-20. Тем не менее, FC-31 предоставляет стабильные возможности для борца-скрытности для растущего парка авианосцев Национальной армии освобождения, в частности для первого сверхносора службы-Фудзиена, который планируется вступить в действие до конца 2025 года, как J-35, боец и средство для укрепления мировых рынков. Запрет на экспорт J-20, J-16, и перед ними, J-11B, делает J-35 первых китайских истребителей класса китайских классов, который соревнуются на равных или более высоких уровнях с наиболее способными американскими и российскими аналогами. Разработка комбинации истребителей с высоким и низким классом, в которых «низкий» истребитель фокусируется в основном на экспортных рынках, далеко не беспрецедентно и отражает параллельное развитие истребителей F-4 и F-5 третьего поколения и производства F-5 для иностранного использования. Развитие самолета делает Китай единственной страной в мире, которая одновременно произвела два класса истребительных истребителей пятого.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
