Бензин должен был стать примером энергетического перехода. И он есть – но не так, как когда-то ожидали активисты-экологи. Вместо того, чтобы стать топливом, которое продемонстрировало самый ранний и наиболее выраженный всплеск спроса по мере того, как мир начинает использовать электромобили, бензин сигнализирует о долговечности потребления ископаемого топлива, пишет Хавьер Бласс для Bloomberg.
Более высокий, чем ожидалось, спрос на ископаемое топливо возник до того, как вступят в силу значительные нормативные изменения в пользу бензина, объявленные в последние дни как в США, так и в Европе. В Вашингтоне президент Дональд Трамп отказался от целей по экономии топлива, поставленных его предшественником Джо Байденом. Ранее Трамп нанес удар по сектору электромобилей, отменив федеральные субсидии на покупку в размере до 7500 долларов.
Между тем, президент Европейской комиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен поддалась сильному давлению со стороны Германии и Италии с требованием отменить запланированный запрет на продажу бензиновых и дизельных автомобилей после 2035 года. Власти Брюсселя, которые первоначально рассматривали возможность отсрочки запрета на пять лет до 2040 года, в конечном итоге решили отменить его вообще, не устанавливая новую цель.
Правительство Великобритании объявило о новом налоге на электромобили, который вступит в силу с 2028 года и который может снизить продажи этого привода.
В целом аналитикам придется повысить прогнозы по бензину на оставшуюся часть десятилетия.
После пандемии Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что спрос на бензин никогда не превысит уровень 2019 года. Теория была основана на утверждении, что по мере роста популярности электромобилей аппетит потребителей бензина будет «непропорционально» затронут. «Это означает, что это топливо, скорее всего, продемонстрирует самый ранний и наиболее выраженный пик спроса» среди всех элементов нефтяного рынка, говорится в отчете МЭА за 2023 год. Но спрос быстро превзошел допандемический пик и продолжил расти.
В прошлом году потребление бензина достигло рекордного уровня в 27,36 миллиона баррелей в сутки. Первоначально МЭА считало, что это пик, и прогнозировало, что потребление упадет в 2025 году. Вместо этого спрос на бензин с начала года подскочил до нового рекорда в 27,62 миллиона баррелей в день.
Пик уже перенесен на шесть лет назад с 2019 года на 2025 год. И неудивительно, если после обновления прогнозов он сдвинется еще дальше во времени. Примечательно, что одним из крупнейших потребителей бензина является Европа, регион, который, как предполагается, выступает за энергетический переход, но также является регионом, где потребители переходят с дизельных автомобилей на новый бензин и подключаемые гибриды. В Испании и Франции наблюдается невиданный за последние десятилетия рост потребления.
Таким образом, спрос, вероятно, более чем на 700 000 баррелей в день превышает тот, который ранее считался пиковым. Возможно, это звучит не так уж и много, но это соответствует общему спросу на нефть такой средней по размеру европейской экономики, как Нидерланды.
Этот рост особенно значителен, поскольку он происходит, несмотря на четыре очевидных препятствия: субсидирование электромобилей западными правительствами; высокие цены на бензин, особенно в период с 2022 по 2024 год; продолжение работы из дома после пандемии и слабого экономического роста Китая.
В конце концов, спрос на бензин снизится, поскольку люди заменят свои автомобили, работающие на ископаемом топливе, на аккумуляторные. По словам Бласса, пик, скорее всего, произойдет на десятилетие позже, чем первоначально предполагалось, возможно, около 2029 или 2030 года.
Пока что рост потребления показывает, что графики, которые правительства используют, чтобы указать на снижение потребления топлива, являются миражом. Данные показывают, насколько хаотичным будет энергетический переход, происходящий урывками и приводящий к нелогичным тенденциям, таким как рекордные продажи электромобилей и рекордное потребление бензина, происходящие параллельно. После изменений в законодательстве в Европе и США эти запутанные шаги будет еще сложнее отследить, заключает Бласс.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
