Сингапур стал первой страной, которая классифицировала сильную воздушную турбулентность как серьезную угрозу во время полета После двух инцидентов с ее самолетом в прошлом году, в котором умер один пассажир и десятки получили ранения.
Резких изменяющихся ветров, невидимых для радара, которые встряхивают путешествующие самолеты без предупреждения, стали настолько серьезными, что это явление следует классифицировать как «риск для работы на уровне государственного уровня», — говорится в Администрации гражданской авиации CAAS (CAAS). Это ставит его в ту же категорию, что и угроза столкновений в воздухе и несанкционированных вторжений склонов.
Изменение климата является основной причиной растущего числа переходов через турбулентность в свежем воздухе во всем мире В последнем десятилетии. Это стало основной причиной травм во время пассажирских рейсов и экипажа по всему миру.
Singapore Airlines Boeing 777, летящий из Лондона в Сингапур, стал жертвой одного из самых серьезных инцидентов в мае прошлого года. Над Бирмой он прилетел в бурные воздушные течения, которые пожали самолет, бросая пассажиров без ремней и персонала вокруг кабины и на потолок, а затем на пол. 73-летний британец умер от сердечного приступа, а десятки получили ранения.
В сентябре прошлого года пассажир и член бортпроводника получили ранения в полете в полете в Гуанчжоу, который попал в турбулентность над Гонконгом.
«Недавняя серия серьезных инцидентов по безопасности авиации по всему миру является своевременным напоминанием о том, что мы должны быть бдительными и не принимать безопасность как должное», — сказал Хан Кок Хуан, генеральный директор CAAS, в то время как власть устанавливает 45 действий для своих национальных авиакомпаний.
Другие азиатские авиакомпании изменили процедуры экипажа, такие как методы подачи горячих напитков и более широкого использования знака ремня безопасности. Корейский воздух перестал подавать рамен Мгновенного лапши, чтобы избежать ожогов.
В Соединенных Штатах на прошлой неделе два пассажира на рейсе United Express были отправлены в больницу, а 37 других получили медицинскую помощь после того, как самолет попал в сильную турбулентность над Техасом. В Соединенных Штатах по меньшей мере 163 человека получили серьезные травмы от турбулентности в период с 2009 по 2022 год.
Сингапур присоединился к Корее и Японии в прошлом году, требуя международной организации гражданской авиации, явно признавая турбулентность как угрозу в своем плане глобального авиационной безопасности к 2026 году и проложил путь для более строгого регулирования и исследований.
Глобальные организации координируют свои действия в отношении турбулентности. Международная ассоциация воздушного транспорта имеет программу «осведомленность о турбулентности», которая позволяет самолетам обмениваться данными о турбулентности с близлежащими самолетами.
Искусственный интеллект разрабатывается для обеспечения опасных изменений в потоковых токах, Узкие течения быстрого протекающего воздуха на высоте около 30 000 футов, на которых движется самолет. Потоки, которые движутся с запада на восток, оснащены различиями в температуре воздушных масс.
Исследования показали, что более экстремальное время, вызванное изменением климата, создает более сильные изменения в скорости и направлении ветра или обмотки ветра с участием ручьев. Увеличение транспорта воздуха в последние десятилетия способствовало увеличению случаев турбулентности в свежем воздухе, поскольку все больше и больше самолетов пролетают через коридоры, склонные к турбулентности; Например, над Северной Атлантикой и Азией.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
