Калоян Желев, автомобильный эксперт, старт бизнеса, 29.05.2025.
13:07 | 29 мая 2025 года
Автор:
Даниэль Николов
Регистрация новых автомобилей в Европейском союзе в апреле зафиксировала минимальное увеличение на 1,3%, но общее снижение на 1,2% за первые четыре месяца года. Основной тенденцией является отступление электромобилей, несмотря на политику для полной электрификации и рост гибридов. Это комментируется Автомобильный эксперт Калоян Желев в программе «Business Start» с докладчиком Христо Николовым.
По словам Жхлева, гибридные автомобили являются более рациональным и более доступным решением для сокращения выбросов от массового флота.
«Цены на автомобиль беспрецедентно выросли за последние пять лет, и потребление в Европе показывает, в дополнение к экономической и геополитической неопределенности, неопределенности в отношении торговых отношений между Европой и Северной Америкой, продвижением китайских производителей и неопределенности, что конечный продукт евро выпускается даже по причинам среднего потребителя. Это потребление может быть все более трудным, чтобы позволить себе автоматическое продукт по этому.
Такие компании, как Stellantis, являются одним из крупных проигравших, поэтому трудно управлять многими брендами в изменении экономических условий. С другой стороны, Volkswagen «кажется, выходит» из своего рыночного кризиса и пытается компенсировать свои проблемы в Китае с хорошей презентацией своих основных брендов, сказал Желев.
«Китайское наступление в Европе перед лицом MG находится за счет японских и корейских производителей. Toyota и Hyundai в значительной степени теряют из -за успеха китайских автопроизводителей, чтобы адаптироваться не только к предпочтениям на рынке, но и для очень быстрого перенаправления из поставки чистых электромобилей».
В апреле регистрация новых гибридов в ЕС зарегистрирована на 21%, а в гибридах — в гибридах — на 31%. Эта тенденция будет продолжаться не только в 2025 году. Но и в ближайшие годы, сказал Жхелев.
«Я ожидаю увидеть одно направление нормализации и вернуться к концепции технологического нейтралитета в отношении систем привода. Цель важна, и методы его достижения могут быть разными и гораздо более эффективными».
В ближайшие годы можно ожидать аналогичных тенденций на рынке Болгарии и роста гибридов, добавил Жхлев.
Европейская автомобильная промышленность была организована для того, чтобы следовать судьбе США Колосси с начала века, которые в настоящее время являются просто производителями среднего размера. По словам Жхлева, мы ожидаем, что «известная маргинализация и изменение масштаба», когда Европа потеряет свое лидерство с точки зрения автомобильных технологий и качества за счет китайских компаний.
«Измерения ЕС дадут результаты, но не те, которые мы представляем … меры, которые ЕС определяет в форме своего стратегического отчета после окончания диалога с автомобильной промышленностью, и заинтересованные стороны не обещали ничего другого, кроме того же. Производителями были колосс, и теперь они являются просто средними производителями».
Насколько велика зависимость европейских производителей от китайского сырья, что показывает решение BYD снизить цены до 35%, которые вы можете посмотреть в видео.
Все гости программы Business Start можно найти Здесь.
