Автомобили останутся основным видом транспорта для многих людей по всей Европе, от Португалии до Польши и от Швеции до Греции, хотя доступ к чистым и доступным общественным и активным транспортным возможностям растет, сообщает Euronews.
В то же время, многие европейцы по -прежнему не имеют доступа к электромобилям.
Доступность к цене чистого транспорта является не только ключевой столб справедливого перехода, но также является важным фактором в национальном масштабе с точки зрения суверенитета энергии.
Кроме того, продолжающаяся электрификация транспорта имеет свою экономическую логику. Электромобили дешевле использовать, так как электродвигатель более надежен и более эффективен, чем внутреннее сгорание. Кроме того, бензин/дизель дороже при расчете пробега на километр, чем электричество.
Тем не менее, стоимость аккумулятора все еще слишком высока, что увеличивает стоимость электромобиля, что делает его недоступным для многих европейцев, и даже ожидаемой экономии топлива недостаточно в качестве стимула для большинства домохозяйств переключиться на электрический личный транспорт.
В результате европейцы, живущие в сельской местности, остаются уязвимыми для колебаний цен на нефть и будут дополнительно затронуты внедрением новой системы выбросов ETS 2, которая будет охватывать здания, личный транспорт и небольшие промышленные сектора.
Применительно без учета наиболее уязвимых домохозяйств, ETS 2 может усугубить энергетическую бедность и отсутствие доступа к транспорту.
Более бедные европейские домохозяйства столкнутся с проблемами с предоставлением доступного электромобиля, поскольку рынок все еще находится на ранних стадиях развития.
Нам нужна схема социальной лизинга
Схема социальной лизинга для электромобилей, где государственная поддержка делает электромобили доступными для более широкой группы потребителей, является одним из способов обеспечения справедливого доступа к чистым автомобилям для менее богатых европейцев, создавая при этом новые рынки для европейской автомобильной промышленности.
Европейская схема социальной лизинга для небольших электромобилей — это разумный способ сделать электромобили доступны за пределами городских районов.
Французский пример Франсуа Бару показывает, что без каких -либо предыдущих расходов бенефициары могут получить зеленый автомобиль против ежемесячной выпуска около 150 евро. Для таких стран, как Польша, эта цена должна будет снижаться до 25 евро в месяц, что является сложным.
Страны, которые вводят схему социальной лизинга, должны сосредоточиться на небольших, легких электромобилях, которые более доступны, более энергоэффективны и оказывают меньшее влияние на климат и окружающую среду.
Убедившись, что эти автомобили будут изготовлены в Европе, мы также будем стимулировать европейский автомобильный сектор. С цепочкой создания стоимости, которая имеет 13 миллионов прямых и косвенных рабочих мест, и вклад в 1 триллион. Евро в валовой внутренний продукт ЕС (ВВП), автомобильная промышленность является опорой европейской экономики.
Но за последние несколько лет сектор сталкивался с двумя параллельными проблемами: повышенной конкуренцией со стороны Китая и срочной необходимостью электрифицировать свои продукты.
Подходящие решения
Схема социальной лизинга совместима с существующими механизмами финансирования ЕС. В краткосрочной перспективе он может быть связан с механизмом восстановления и сопротивления.
В долгосрочной перспективе Фонд социального климата также может быть использован для поддержки такой схемы, и аренда уровня ЕС может быть разрешена на основе уроков, извлеченных с французского рынка.
В случае применения с 2025 по 2035 год, эта схема может принести пользу до 10 миллионов европейских домохозяйств, помогая европейскому автомобильному сектору повысить конкурентоспособность. Это также будет стимулировать европейский рынок подержанных электромобилей, что принесет пользу еще большему количеству граждан ЕС.
Сочетая национальный спрос, мы можем гарантировать, что 1 миллион небольших электромобилей будет продаваться в ЕС каждый год в ближайшие десять лет. Такой объем также приведет к более низкой стоимости транспортного средства, что сделает социальную лизинг дешевле, но только в том случае, если он координируется на уровне ЕС.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
