В прошлом году шведский аэрокосмический гигант Saab подтвердил, что он сотрудничал с компанией Helsing Artific Intelligence для улучшения возможностей JAS 39 Gripen E. Совместный проект «Проект» обеспечил интеграцию Хельсинского искусственного интеллекта непосредственно в основную систему национального интереса.
В среду было объявлено, что Три поля Gripen успешно завершены с установленным агентом искусственного интеллекта CentaurS Первый испытательный полет состоялся 28 мая. Во время испытаний истребитель 4 ++ истребитель передал свои обязанности к Центавру, а платформа искусственного интеллекта выполняла «сложные маневры» в боевой среде за пределами визуальной диапазона (BVR) и сигнализировала пилоту с стрельбой.
Испытательные рейсы, проведенные над Балтийским морем, все еще имели пилот на борту, чтобы взять под контроль, если это необходимо. Кентавру все еще поручено командовать миссией, где он мог отслеживать угрозы, планирование и маневрирование самолета по мере необходимости.
Во время третьего рейса, состоявшегося 3 июня, Кентавр столкнулся с пилотируемым Gripen D, где искусственный интеллект получил данные датчиков реального времени, позволяя ему отслеживать другого истребителя JAS 39 в серии сценариев за пределами визуального диапазона (BVR).
«Команда проверяет адаптивность Кентавра, изменяя начальные расстояния, скорости, аспекты и даже деактивирование данных C2 для оценки его стабильности», — пояснил Сааб.
«Это важное достижение для Saab, которое демонстрирует наше качественное преимущество в сложных технологиях, делая искусственный интеллект, используемый в воздухе», — сказал Питер Нилсон, глава «расширенных программ» в направлении бизнеса Saab Aeronautics. «Быстрая интеграция и успешные тесты Хельсинга искусственного интеллекта в GRIPEN являются примером ускоренного увеличения возможностей, которые вы можете получить от нашего бойца. Мы рады продолжать развивать и улучшать, как могут использоваться эти и другие агенты, в то время как снова, в то время как снова.
Пилот Gripen-E описал тесты как «будущее воздушного боя» в Европе и снаружи.
«Нам потребовалось менее полугода, чтобы переехать от определения операционного сценария к настройке программных интерфейсов и обучения, интеграции, тестирования агента, взлета и тестирования полета», — сказал Маркус Вандт, генеральный директор Innovation и Test Pilot Saab. «Это четкое доказательство уникальной архитектуры программного обеспечения Грипена, технической зрелости Кентавра, а также тесного сотрудничества и навыков инженеров Saab и Helsing».
Проект за пределами команды, поддержанный Администрацией оборонных материалов Шведского оборонного материала (FMV) и частью шведской концепции для будущих истребителей, изучил надежность искусственного интеллекта и анализирует данные из последних испытательных полетов для дальнейшего обучения системы и «улучшить его боевую реакцию». Компании проведут дополнительные рейсы в 2025 году, а затем.
«Эти испытательные рейсы отмечают пионерский шаг в автономном воздушном бою и поворотный момент для будущего европейской обороны», — сказала Стефани Линман, старший директор региона Helsing Air. «Мы гордимся тем, что достигли этой важной стадии с нашим стратегическим партнером Saab, объединив сложные возможности искусственного интеллекта с самой современной архитектурой программного обеспечения Gripen за короткое время.
Saab Jas 39 Gripen E — не первый самолет, который извлекает выгоду из возможностей искусственного интеллектаS Russia рекламирует функциональность искусственного интеллекта в своем SU-57 пятого поколения. Кремль утверждает, что системы искусственного интеллекта выступают в качестве виртуального второго пилота, собирая данные из многочисленных датчиков самолета, предоставляя важную информацию и помогая принять более быстрое решение пилотов.
ВВС США также проверили автономию с их x62A Vista (переменная самолета моделирования в полете)-высоко измененный F-16 Fighting Falcon. В прошлом году тогдашний секретарь по воздуху Фрэнк Кендалл, самый высокий сотрудник гражданской службы, поднялся в небе с борцом искусственного интеллекта.
Во время теста искусственный интеллект маневрирует с самолетом и имитирует «столкновение» с пилотируемым F-16, пилотируемым пилотом с 2000 по 3000 часов полета. Кендалл описал это как «приблизительно эквивалентную битву» и предположил, что менее опытная пилотная автоматизация будет работать лучше ».
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
