Согласно отчету Colliers Consulting Company для 14 стран в регионе, рынок логистики и промышленной недвижимости в Центральной и Восточной Европе (CEE) вступает в новый этап зрелости и устойчивости. Он показывает стабилизацию рыночной среды, восстановление объемов инвестиций и растущее внимание на ESG, городской логистике и трансформации рынка труда.
«Несмотря на фрагментацию мировой торговли и геополитической неопределенности, CEE по -прежнему характеризуется стабильными фондами и стратегическим позиционированием в глобальных цепочках поставок», — говорит Гжегоз Силевич, главный экономист CEE в Colliers. «Сегмент логистических и промышленных свойств в CEE не только восстановлен, но и развивается из -за его местоположения, инвестиций в инфраструктуру и конкурентоспособную цену в регионе», — добавляет он.
В первом квартале 2025 года объем инвестиций в логистику и промышленную недвижимость в регионе увеличился до 800 млн. Евро, с которым сектор вернулся первым среди классов активов. Общие объемы инвестиций в регионе увеличились на 143% на ежегодной основе в период с января по март после того, как их рост достиг 70% в 2024 году.
Польша остается региональным лидером с почти половиной объема областей в сегменте и с повышенным спросом на логистику, производство и свойства хранения.
Восприятие и внедрение стандартов ESG набирают обороты с увеличением числа сертифицированных зеленых зданий и повышенным спросом на устойчивые решения со стороны арендаторов.
Форматы городской логистики, такие как подразделения малого бизнеса (единицы малого бизнеса) и логистика последней мили (последняя миля), расширены, особенно в столицах, таких как Варшава, София и Таллинн, что отражает изменяющееся поведение потребителей и рост E -Commerce, ясно, что выясняется.
Производственный сектор по -прежнему остается основой спроса, с сильной деятельностью в автомобильной, электронике и легкой промышленности в таких странах, как Чешская Республика, Венгрия, Польша и Румыния.
Рынки труда в регионе остаются устойчивыми, с низкой безработицей в ключевых и растущих сосредоточенности на переподготовке и профессиональной подготовке для удовлетворения потребностей современных производственных и логистических операций.
Strategic possibilities in the field of advanced production are expanding in the CEE countries, driven by the strong capacity in the field of mechanical engineering, chemicals (eco -friendly technologies such as ion exchange based on polymers) and pharmaceuticals (such as vaccine production) to support industrial diversification, modernization, upgrading, upgrading, upgrading, upgrading, upgrading, modernization, modernization, modernization, modernization, upgrading, модернизация, модернизация, модернизация, модернизация, модернизация.
Рынок страны
Польша является наиболее развитым рынком для логистики и промышленных свойств в регионе CEE с более чем 34 миллионами квадратных метров акций и высоким спросом, вызванным логистикой, E -Commerce и производством, особенно в автомобильном секторе. Несмотря на небольшое замедление после пандемии, сегмент остается устойчивым к стабильной аренде, увеличивающуюся запасу форматов городской логистики и устойчивый спрос. Нехватка труда продолжается, но Польша пользуется одним из самых низких уровней безработицы в Европе и продолжает привлекать иностранные инвестиции и таланты.
Рынок в Чешская Республика является вторым наиболее продвинутым в регионе CEE с более чем 12 миллионами квадратных метров доступности и одним из самых низких процентов вакансий среди аналогичных рынков, что было бы ниже, если это так называемое. Скрытые бесплатные зоны. Хотя сегмент начал восстанавливаться в конце 2024 года, спрос остается умеренной, а спекулятивная конструкция осторожна. Сильная производственная база в стране, особенно в области автомобильной промышленности и высоких технологий, продолжает стимулировать аренду, несмотря на нехватку труда.
Венгрия становится центром производства компонентов для электромобилей и батарей. Рынок Будапешта неуклонно растет благодаря Ниршинги и близости к европейским рынкам. За пределами капитала развитие определяется доступом к инфраструктуре и прямым иностранным инвестициям, с акцентом на предоставленные, специально сконструированные активы, а не на спекулятивное строительство.
Поставка в Румыния Этого недостаточно, но показывает сильный длительный потенциал, причем общий объем хранения составляет 7,5 миллионов квадратных метров, а свободное пространство стабильно — 5%. Несмотря на то, что в 2024 году произошла задержка из -за глобальной неопределенности, спрос постепенно расширяется за пределами Бухареста, поддерживается улучшением инфраструктуры и стремлением к развлечению. Производственный сектор, особенно автомобильный, значительно растет после пандемии, и нехватка рабочей силы продолжает существовать, несмотря на удовлетворительное вознаграждение и растущий набор иностранных работников.
В Словакия Существует задержка: спрос слаб, а «скрытые» вакантные районы растут из -за сокращения персонала и аренды имущества. Тем не менее, страна поддерживает стабильную производственную базу, особенно в автомобильной промышленности, и продолжает привлекать инвестиции в логистические парки вблизи Братиславы и Трнавы. Доля свободных областей и арендной платы остается на умеренных уровнях по сравнению с другими странами CEE, но нехватка квалифицированного труда и увеличение налоговых проблем для будущего роста.
Рынок в Болгария Он остается относительно небольшим, но стабильным, с низким уровнем вакантных районов в капитале (2,3%) и немного в процессе строительства. Спрос переходит к проектам с более низким классом из-за недостаточного предложения, в то время как восприятие стандартов ESG все еще находится на начальном этапе, и арендаторы не решаются платить так называемые. Зеленая премия. Нехватка людей с техническими знаниями и стареющим населением — это проблемы, и в этом контексте дом по -прежнему использует свое стратегическое местоположение как дверь в Турцию и Азию.
Эстония Он был вторым по размеру нового предложения в 2024 году, причем 75% от завершенных проектов были созданы в костюм, а общая сумма предложения достигла 2,8 миллиона квадратных метров. Доля вакантных районов остается стабильной — 4,5%, поддерживаемая наблюдаемой тенденцией перемещения, хотя высокие затраты на строительство и ограниченные трудовые ресурсы являются препятствием для продолжения расширения. Хотя спрос является стабильным в области логистики, оптовой торговли и производства, рынок все чаще определяется инфраструктурными проектами, такими как Rail Baltica, и растущее внимание на современных энергетических объектах.
Рынок в Латвия Он неуклонно растет, общий объем доступных областей в Риге достигает 1,6 млн. Квадратных метров, а доля вакантных составляет 3,2%. Разработка переходит от зоны аэропорта в Drellini, который становится новым промышленным центром, в то время как спрос остается стабильным. Рынок поддерживается сильным интересом к форматам хранения и офуса и существованием адекватно спланированного количества проектов в процессе строительства, хотя конкуренция со стороны традиционных логистических парков продолжает влиять на поглощение.
Литва В 2024 году он пережил рекордный год для развития логистики, причем основные завершенные участки в Вильниусе и Каунасе увеличивают общий национальный фонд до 2,2 миллиона квадратных метров, а доля вакантных районов в столице составила чуть более 5%. Несмотря на экономические аналоги, спрос оставался стабильным, особенно в диапазоне 1000-5000 квадратных метров, обусловленных логистикой и коммерческим сектором. Строительные подрядчики продолжают инвестировать в землю и, как ожидается, сохранят свою динамику в 2025 году, поддерживаемая сильными фундаментальными факторами и растущей интересом к устойчивым, сертифицированным участкам.
Сербия является наиболее развитым рынком в сегменте Юго -Восточной Европы с 6,5 миллионами квадратных метров районов, сконцентрированных в основном вокруг Белграда и основных транспортных коридоров. Основными двигателями являются логистика и производство света, особенно в автомобильном и пищевом секторе, с увеличением активности во вторичных городах, таких как NIS и SREM Mitrovica. Спрос остается твердо, поддерживаемым центральным местоположением Сербии, расширяющейся инфраструктурой и инвестиционными стимулами, предоставленными государством.
Хорватия является наиболее быстро растущим рынком логистики и промышленных свойств, с основным центром Загреба, а деятельность расширяется в региональных областях, таких как Rijeka и Split. Несмотря на высокий спрос и рекордно низкий уровень вакансий, предложение современных логистических областей остается ограниченным, что приводит к увеличению арендной платы в лучших местах. Будущее развитие будет зависеть от темпов строительства новых проектов и от продолжения инвестиций в инфраструктуру за пределами капитала.
Словения Имеет стабильный и активный рынок, с высоким спросом на современные, энергоэффективные логистические объекты, особенно в области Любляны и порта Копер. Несмотря на ограниченное новое предложение из -за высокой стоимости земли и строительства, доля вакантных районов остается ниже 5%, а инвесторы направлены на более крупные проекты с высокой степенью специфичности. Рынок адаптируется к тенденциям ESG, поскольку устойчивые проекты в соответствии с глобальными стандартами все более предпочтительны.
В Албания Сегмент находится на начальном этапе разработки, с 90 500 кв. Доступные области и свободные места, в основном сосредоточены на коридоре Тирана-Дурлс-Эльбасан. Хотя были построены современные парки, такие как индустриальный парк Тирана и логистический парк Тирана, страна по -прежнему в значительной степени зависит от старых небольших складов. Растущий спрос, обусловленный отраслями, модернизация инфраструктуры и интерес к таким секторам, как текстиль и мода, является сигналом долгосрочного потенциала, хотя нехватка труда и ограниченного профессионального обучения остается основными проблемами.
Черногория Он также находится на начальной стадии разработки, причем общая площадь складов составляет всего 15 000 квадратных метров, а доля вакантных районов — 9%. Рынок ограничен недостаточным промышленным потенциалом и проблемами, связанными с рабочей силой, но недавние инвестиции в инфраструктуру, такие как шоссе Bar -Colyare и стратегический порт бара, улучшают логистическую связь. Хотя интерес инвесторов растет, будущее развитие зависит от привлечения международных арендаторов и расширения профессиональной подготовки в поддержку роста промышленного роста.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
