В первые семь месяцев продажи автомобилей в России регистрируют на 24% снижение на ежегодном уровне, пишет российская газета Izvestiya. Согласно статистике, в этот период в стране было продано 651 тысяча новых автомобилей.
Эксперты комментируют, что это снижение в значительной степени связано с потребителями, которые ожидают возвращения западных автомобильных компаний на российский рынок. Они разочарованы китайскими производителями, и снижение продаж является более значительным, чем общие продажи рынка.
«Уведомления» указывают на то, что наиболее значимым является снижение электромобилей бренда роскошного Zeekr, продажи которых на 64,7% по сравнению с прошлым годом. Продажи Exeed снизились на 57,5%, а Lixiang — на 55,3%.
В то же время, производители европейских роскошных автомобилей, которые падают в России, находятся в альтернативных каналах после того, как санкции будут расти. Для война в Украине Запад остановил экспорт роскоши и других товаров в Россию. В течение десятилетий владение лимузинами европейским производителем является символом роскоши в России, и их владельцы связаны с частью элиты. Это все еще поддерживается сейчас, хотя эти автомобили должны путешествовать по таким странам, как Кыргызстан или Ближний Восток, чтобы попасть на российский рынок.
Фактически, владение новым европейским автомобилем еще больше повышает этот статус. Таким образом, продажи автомобилей Rolls Royce увеличились почти на 65%, до Ferrari на 21,7%, а Bentley на 18,6%. Все они попадают в Россию, а не через официальных импортеров и сотни или даже десятки проданных предметов. Но продажи BMW увеличились на 3,2% на ежегодной основе в течение семи месяцев и даже перемещенных китайских ликсан — 6667 проданных транспортных средств от немецкого производителя по сравнению с 6133 для китайцев в январе — июле.
Российское издание сравнивает продажи роскошных автомобилей с аналогичными параметрами. Например, Hongqi E-HS9, описанный как «китайский ройс-ройс», продается почти вдвое больше, чем оригинал-58 на 90 штук.
Автомобильные эксперты объясняют, что русские более конфиденциальны для европейских брендов на фоне более частых технических проблем на китайском языке, а укрепление рубля делает разницу в цене допустимым. Китайцы и европейцы также имеют разные восприятия «роскоши» — китайцы обычно являются базовой моделью с «небольшим количеством украшений».
В начале 2024 года большое количество китайских автомобилей также выходило на российский рынок через альтернативные маршруты (например, через Кыргызстан) и продано с большой скидкой в поисках доли рынка.
Еще одно объяснение того, почему русские ищут европейские автомобили, заключается в том, что они знают их лучше, отмечает русское издание. Покупатели могут судить, сколько будет стоить их автомобиль через несколько лет, если они хотят продать его, например, в то время как эти счета для китайских моделей сложны. Некоторые не очень известные китайские бренды теряют 40% своей стоимости за 2-3 года, что гораздо больше, чем европейские.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
