Все больше российских компаний обращаются к государству за помощью и налоговыми льготами, поскольку Кремль борется с растущим дефицитом бюджета из-за войны на Украине, пишет Bloomberg в материале.
Группа сталелитейного лобби требует освобождения от акцизного сбора на сырую сталь и налога на добычу железной руды, чтобы поддержать сокращающиеся прибыли. Однако это может стоить бюджету страны до 10 миллиардов рублей (около $129 миллионов) в месяц, говорят люди, знакомые с требованиями и говорившие на условиях анонимности.
При этом Минтранс планирует оказать поддержку российским железным дорогам в размере 65 миллиардов рублей, сообщило ранее в среду агентство ТАСС со ссылкой на вице-премьера Виталия Савельева. Это примерно треть от 200 миллиардов рублей, которые государственная компания запросила ранее в прошлом году для поддержания операционной деятельности и инвестиций в условиях роста затрат, низкой рентабельности и долга.
Крупнейший российский застройщик, группа компаний «Самолет», на прошлой неделе запросил у государства 50 миллиардов рублей, утверждая, что это позволит избежать роста цен на строящиеся в настоящее время жилищные проекты.
Всплеск заявок на финансовую помощь под давлением высокой стоимости заимствований и охлаждения экономики напоминает последствия глобального финансового кризиса 2008 года в России и периода после аннексии Крыма в 2014 году. Но в обоих случаях Россия была интегрирована в международные рынки капитала и сырьевых товаров, сумев выдержать девальвацию рубля и резкое повышение процентных ставок благодаря резервам, накопленным в течение многих лет в специальном фонде.
У Москвы теперь меньше возможностей для маневра, поскольку война на Украине, которая идет уже пятый год, истощает государственные ресурсы. Экономика в прошлом году остыла впервые с 2022 года после того, как власти подняли процентные ставки до рекордных 21%, чтобы сдержать перегрев и инфляцию, постепенно снизив их до 16%.
В то же время бюджет страны находится под давлением из-за снижения цен на нефть и растущей скидки на российское «черное золото», а дорогой рубль еще больше вредит доходам. Власти сейчас пытаются взыскать 1,2 трлн. рублей, чтобы обеспечить ключевой бюджетный показатель.
Ликвидные резервы суверенного фонда благосостояния страны также приближаются к дну, которое считается ключом к финансовой стабильности, что вынуждает правительство прибегнуть к выпуску дорогих долговых обязательств для покрытия дефицита.
Российские компании столкнулись с одними из самых тяжелых условий труда за последние десятилетия, и никаких признаков облегчения не наблюдается. Санкции нарушили цепочки поставок, нарушили доступ к технологиям и вызвали проблемы с оплатой, а высокие процентные ставки задушили кредитование и снизили прибыль.
«Учитывая растущие бюджетные риски, маловероятно, что государство сможет помочь всем, кто попросит», — прокомментировал инвестиционный директор московской Astra Asset Management Дмитрий Полевой.
По его словам, в приоритетных секторах правительство может полагаться на субсидированные кредиты, которые требуют ограниченных бюджетных расходов, но расширяют поддержку посредством банковского кредитования, перекладывая больший риск на банки, которые становятся все более осторожными и имеют ограниченные возможности выдерживать большее давление.
В условиях роста бюджетных рисков вряд ли государство сможет помочь всем, кто попросит.
Дмитрий Полевой
Астра Эссет Менеджмент
«Самым компаниям чаще придется принимать болезненные решения о реструктуризации, сокращении расходов, продаже некоторых активов или, в случае с частными компаниями, возможно, даже о смене владельца», — сказала Ольга Беленькая, экономист «Финама» в Москве.
Министерство промышленности и торговли поддерживает призывы сталелитейного сектора и предлагает отложить акцизы на сталь и налоги на добычу железной руды до конца 2026 года, хотя Минфин не хочет даже рассматривать эту идею, сообщили источники, знакомые с ситуацией. Хотя прибыль ведущих российских сталелитейных компаний снизилась, они остаются одними из самых прибыльных в мире и имеют низкую долговую нагрузку.
РЖД могут получить поддержку только в рамках бюджета, уже выделенного Минтрансу, сообщил один из источников. По словам источника, «Самолет», который сейчас строит около 300 объектов общей площадью 4,72 миллиона квадратных метров, может получить только косвенную помощь, которая не потребует дополнительных бюджетных затрат.
Пресс-службы правительства и министерство финансов не ответили на запросы Bloomberg о комментариях.
Представители РЖД и «Самолета» также не ответили на запросы о комментариях.
Даже испытывающая трудности угольная промышленность России не получила прямой помощи, а вместо этого правительство решило разрешить реструктуризацию некоторых налоговых платежей и предоставить льготы по транспортным пошлинам, сказал Владислав Иноземцев, специальный советник Ближневосточного института медиа-исследований. Ведущий производитель угля «Мечел» в прошлом году получил отсрочку по своим налоговым обязательствам на 13 миллиардов рублей.
По мнению Антона Табаха, главного экономиста московского кредитного агентства «Эксперт РА», такие отрасли, как оптовая торговля, строительство, тяжелая промышленность, целлюлозно-бумажная промышленность, горнодобывающая промышленность и транспорт, которые особенно чувствительны к экономическим циклам, могут обратиться за помощью.
Однако, в отличие от 2009 года, правительство, похоже, готово допустить волну консолидации, отмечает Иноземцев.
«Впереди период стагнации, когда более слабые и менее эффективные компании, вероятно, будут вытеснены с рынка, хотя до полномасштабного кризиса, похоже, еще далеко», — сказал он.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
