Забудьте о Тесле на мгновение. Теперь представьте себе неизвестную компанию со следующими характеристиками. Продажи ее основного продукта внезапно перестали расти более года назад и снизились на 13% с начала этого. Последний крупный дебют на рынке ее продукта провалился. Компания подтвердила свои планы на новые более дешевые версии своего продукта всего три месяца назад, но они не работали. Генеральный директор бросил себя с головой вперед в противоречивую политическую деятельность, которая оттолкнула клиентов, а затем вошел в ссоры с президентом Соединенных Штатов и его партией. Обещавшись революционному новому автоматизированному продукту в течение десятилетия, пропустив объявленные сроки, компания наконец -то запустила ограниченный, несколько автоматизированный пилотный проект, который, похоже, стоял за конкурсом в течение многих лет.
Вы бы заплатили, чтобы иметь даже немного этого, спрашивает в комментарии на обозревателе Bloomberg Лиама Денинга.
Tesla Inc. в беде. Он только что сообщил о еще одном слабых продажах, вновь не достигнув значительно сокращенного консенсусного прогноза. Тесла сообщила о двух последовательных кварталах продаж под 400 000 автомобилей впервые с 2022 года. Оправдание — временно останавливая производственные линии для реконструкции модели Y — не звучит убедительно.
Недавний внезапный отъезд Omead Afshar, давнего заместителя генерального директора Илона Маска, плюс новости о том, что Musk примет надзор за продажами в Европе и Соединенных Штатах, сигнализирует о беспорядках в управлении.
Проблема в том, что сам Маск является самой большой частью этой проблемы. Например, внедрение роботизированных такси в Остине, штат Техас, несмотря на все их ограничения, станет важным этапом для Теслы, если бы Маск не потратил годы, преувеличивая их значение. Киберзаторный электрический пикап, полный сбой, который рассеивает Tesla от дизайна более дешевых электромобилей для массового рынка, — это рождение мускуса. Прежде всего, политические подвиги Маск нанесли ущерб бренду Tesla на ключевых рынках и привели к созданию администрации в Соединенных Штатах, открыто враждебным к электромобилям и субсидиям, которые поддерживают остальную прибыль Теслы.
Последние данные о продажах подтверждают структурную слабость Теслы на рынках. Крысок в сегменте премиум-класса, который представляет собой лишь около 5% продаж проблемы, но, возможно, 10-15% его дохода, особенно поразительно.
Вместо того, чтобы стимулировать сегмент, продажи киберзамец достигли раннего пика, что усложнило значительное снижение спроса на модели S и X, выдвинутые на рынок более десяти лет назад. Присутствие Теслы в премиальном сегменте за пределами Соединенных Штатов сократилось почти нулевое в последнем квартале.
Большая часть бизнеса основана на более дешевой модели 3 и Y, причем только последние представляют, возможно, 70% продаж Tesla. Это ядро основного бизнеса также остановится, а две модели вместе зарегистрируют падение продаж на 13,5% во втором квартале. Кроме того, Tesla произвела примерно на 23 000 из этих моделей в отношении их продаж — пятый квартал перепроизводства последних восьми; Это далее сигнализирует о проблеме спроса.
Реконструкция обеих моделей за последние два года не ответила на одну важную истину: как и в случае с моделью S и X, это стареющие модели на быстроразаном рынке. Нигде это не является более очевидным, чем рынок в Китае, где немногие заинтересованы в отношениях Маска с MAGA Current, но где водители хотят последних технологий по доступной цене. Снижение продаж Tesla Существует только результат того, что его устаревший ассортимент опережает дешевле, и довольно часто лучшие модели конкуренции.
Недавний дебют на рынке Yu7 в Xiaomi Corp., Высокий убийца модели Y, воплощает эту проблему.
Что касается другой великой надежды — автоматизация, китайские конкуренты уже предлагают в качестве стандартных функций поддержки водителя, которые Tesla предлагает за тысячи долларов. Остается только мечта о роботизированных такси в Соединенных Штатах — и даже там пилотный проект в Остине является не столько доказательством концепции, сколько демонстрации того, что Тесла может многое доказать, по крайней мере, по сравнению с риторикой Маск.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
