Некоторые производители автомобилей инвестируют в роботов, пытаясь еще больше автоматизировать свои операции. Кажется, не имеет значения, что нынешнее поколение роботов-гуманоидов работает медленнее, чем люди, поскольку автомобильные концерны считают, что эти машины более рентабельны, чем люди, для своих заводов. Пока Илон Маск инвестирует в роботов Tesla Optimus, Hyundai объявила о планах развернуть роботов на своих заводах в США в ближайшие годы, пишет Oilprice.
Недавняя оценка Barclays показывает, что нынешний рынок гуманоидных роботов в США стоит от 2 до 3 миллиардов долларов, и ожидается, что к 2035 году он вырастет как минимум до 40 миллиардов долларов с появлением роботов с искусственным интеллектом.
Генеральный директор Tesla Илон Маск недавно объявил, что разработка долгожданного гуманоидного робота компании Optimus близится к завершению. Выступая в январе на Всемирном экономическом форуме 2026 года в Давосе, Швейцария, Маск заявил, что Tesla планирует «сделать своих роботов Optimus доступными для широкой продажи к концу 2027 года».
«Я прогнозирую, что роботов будет больше, чем людей», — подчеркнул Маск.
Он ожидает, что к этому моменту роботы будут надежными, безопасными и функциональными и, следовательно, смогут выполнять самые разные задачи. Если проект окажется успешным, Tesla станет одной из немногих компаний, предлагающих потребителям гуманоидных роботов общего назначения для дома по цене от 20 000 до 30 000 долларов.
Tesla уже имеет на своих объектах несколько роботов Optimus, способных выполнять важные задачи. Маск ожидает, что к концу года эти роботы смогут выполнять более сложные задачи благодаря высокой скорости обучения.
В январе Tesla объявила о планах по сбору данных для обучения своего робота-гуманоида на гигафабрике в Остине, штат Техас, чтобы научить Оптимуса управлять этим объектом. Фирма уже больше года собирает данные и обучает прототипы Optimus на предприятии во Фримонте, штат Калифорния.
Но эксперты говорят, что массовое производство высококвалифицированных роботов-гуманоидов чрезвычайно сложно, и многие сомневаются, что Tesla уложится в срок — 2027 год. Одно дело заставить этих роботов выполнять монотонные задачи всего в одном пространстве, но совсем другое — создать машину, способную выполнять широкий спектр задач дома. Из-за неопределенности, связанной с производством роботов, некоторые инвесторы ждут доказательств того, что Tesla сможет реализовать этот уровень технологий.
Tesla — не единственный автопроизводитель с большими планами в отношении роботов: южнокорейская компания Hyundai объявила о стратегии по развертыванию гуманоидных роботов на своем заводе в США к 2028 году. В январе Hyundai Motor Group представила робота Atlas от Boston Dynamics на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе. Фирма заявила, что намерена к 2028 году построить завод, способный производить 30 000 роботов в год, и в том же году начать внедрение гуманоидных роботов на своем заводе в Джорджии.
Однако профсоюз компании не проявляет такого энтузиазма, предполагая, что это спровоцирует массовые увольнения. Профсоюз обвинил Hyundai в том, что она ставит прибыль выше своих обязательств перед работниками.
«Рабочие ни при каких обстоятельствах не будут приветствовать этот план, поскольку внедрение роботов станет огромным потрясением для занятости», — заявил представитель профсоюза.
Hyundai выступила в защиту этого шага, предположив, что роботам могут быть поручены действия, опасные для людей. Однако, поскольку обслуживание роботов обходится сравнительно недорого, а машинам не требуются больничные, отпуска или обеденные перерывы, потенциальное снижение затрат является привлекательным.
Помимо того, что они способствуют массовым увольнениям, многие ставят под сомнение эффективность использования роботов. Китайская фирма UBTech Robotics, один из ведущих разработчиков робототехники в стране, недавно признала, что ее новейшие гуманоиды Walker S2 способны обеспечить лишь от 30 до 50 процентов производительности человеческого работника, предполагая, что необходимы серьезные улучшения, чтобы оправдать замену людей роботами на производственных линиях.
Однако в последние месяцы количество заказов возросло, поскольку китайские производители электромобилей, такие как BYD, экспериментируют с восполнением нехватки рабочей силы с помощью роботов-гуманоидов.
Наступает эра человекоподобных роботов, поскольку несколько автопроизводителей в США и других странах инвестируют в развитие возможностей этих роботов. В конечном итоге это может привести к массовым увольнениям, поскольку компании используют роботов для выполнения простых или опасных задач вместо людей. Однако для повышения эффективности и производства роботов, способных выполнять более разнообразный набор задач, по-прежнему необходим значительный технический прогресс.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
