Продажи новых автомобилей в Китае упали в октябре после резкого роста в предыдущем месяце, поскольку авторынок страны сталкивается с нежеланием молодого поколения покупать автомобили, сообщает Wall Street Journal.
Розничные продажи легковых автомобилей упали на 0,8 процента в октябре по сравнению с годом ранее до 2,24 миллиона единиц, свидетельствуют данные Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA).
Розничные продажи сократились на 0,1% в месячном исчислении.
Более слабые результаты в октябре, вероятно, были связаны с сильной базой прошлого года и отсутствием спроса. Молодое поколение менее мотивировано покупать новые автомобили, а большая часть продаж приходится на потребителей, меняющих свои автомобили, а не на новых покупателей, отмечает CPCA.
Однако в октябре экспорт автомобилей из страны достиг рекордного уровня. Экспорт легковых автомобилей вырос на 28% в годовом исчислении до 568 000 автомобилей, при этом поставки электромобилей и гибридов увеличились более чем вдвое в годовом исчислении до 251 000 единиц, показали данные CPCA.
Розничные продажи транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), категории, в которую входят полностью электромобили и подключаемые гибриды, выросли на 7,3% до 1,3 миллиона единиц.
Тем временем продажи Tesla в Китае упали на 9,9 процента до 61 497 автомобилей, поскольку американский автопроизводитель по-прежнему находится под давлением замедления спроса на китайском рынке.
В ноябре продажи автомобилей в Китае, вероятно, увеличатся из-за более высокого спроса в сельской местности по мере приближения конца года и могут получить импульс от краткосрочных рекламных акций со стороны автопроизводителей. Экспорт автомобилей, вероятно, останется сильным, прогнозирует CPCA.
В конце октября Китай исключил электромобили из списка стратегических отраслей своего пятилетнего плана развития на 2026-2030 годы. Это первое исключение электромобилей за более чем десятилетие, поскольку сектор сталкивается с рядом проблем, связанных с избыточным предложением.
НЭМ были включены в число стратегических отраслей развития в трех предыдущих пятилетних планах, направленных на повышение конкурентоспособности промышленности Китая.
За последние годы Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире. Но сейчас сектор охвачен избыточными мощностями, затяжной ценовой войной и чрезмерной конкуренцией.
Чтобы справиться с сильной конкуренцией внутри страны и обойти тарифы, многие китайские концерны наращивают инвестиции в другие страны. По данным аналитического центра Rhodium Group, в 2024 году компании инвестировали больше средств за границу, чем в Китай. Прямые иностранные инвестиции (ПИИ) Китая в электромобили увеличились в среднем до 30,4 млрд долларов в 2022-2024 годах с 8,5 млрд долларов в 2018-2021 годах.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
