BYD сообщила об очередном падении квартальной прибыли, поскольку усиление конкуренции в Китае и усиление контроля Пекина над отраслью оказали давление на перспективы продаж автопроизводителя, сообщает Bloomberg.
Чистая прибыль за квартал, завершившийся 30 сентября, упала на 33 процента в годовом исчислении до 7,82 миллиарда юаней (1,1 миллиарда долларов). BYD заявила, что ее общий доход сократился примерно на 3 процента до 194,98 млрд юаней, что ниже ожидаемых аналитиками 216 млрд юаней.
Крупнейший в мире производитель электромобилей изо всех сил пытается сохранить свое лидерство в Китае, где затянувшаяся ценовая война вызвала опасения, что жесткая конкуренция может ухудшить качество продукции. Проблемы BYD вышли на первый план, когда компания сообщила о шокирующем 30-процентном падении прибыли во втором квартале, при этом производитель также зафиксировал снижение продаж, что помогло государственной компании SAIC Motor занять первое место в Китае в сентябре.
Автопроизводитель из Шэньчжэня поставил 1,15 миллиона новых энергетических автомобилей (NEV) в третьем квартале, что на 1,8 процента меньше, чем за тот же период годом ранее. Конкуренты Geely Automobile Holdings и Chongqing Changan Automobile сообщили об увеличении продаж на 96% и 84% соответственно за тот же период.
BYD снизила план продаж на 2025 год на 16% до 4,6 млн автомобилей. Компания не публикует официальных данных о своих финансовых результатах.
Валовая прибыль автопроизводителя сократилась за квартал до 17,6 процента с 21,9 процента год назад, хотя и выросла с 16,3 процента во втором квартале. Это подчеркивает давление, которое испытывает BYD со стороны длительного периода ценовых скидок, которые способствовали быстрому росту компании на китайском рынке.
Аналитики связывают замедление продаж главным образом с усилиями BYD по сокращению запасов в преддверии запуска новых моделей 2026 года.
Агрессивные набеги BYD за границу становятся все более важной основой роста компании, учитывая проблемы, с которыми она сталкивается внутри страны. Объем продаж за рубежом вырос на 160% по сравнению с прошлым годом, чему способствовал спрос в Европе и Латинской Америке.
В Китае BYD также может извлечь выгоду из потенциального увеличения продаж в последнем квартале года, поскольку Пекин собирается постепенно отказаться от некоторых субсидий и налоговых льгот. Некоторые провинции уже прекращают программы, которые помогли увеличить продажи электромобилей.
Но в долгосрочной перспективе отмена этих льгот, которые часто нацелены на чувствительных к цене покупателей, рискует ослабить желание покупать и может перенести дополнительное ценовое давление обратно на автопроизводителей и дилеров, вынуждая их либо брать на себя более высокие затраты, либо инициировать более крупные скидки.
BYD также сталкивается со структурными трудностями из-за усиления контроля со стороны органов власти в Китае. Автомобильная промышленность участвует в широкой кампании против так называемой инволюции, поскольку Пекин стремится положить конец многолетней ценовой войне. Однако кампания правительства, судя по всему, пока оказала лишь ограниченное влияние на производителей.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
