Импорт контейнерных судов в США закончил 2025 год снижением, которое продолжалось в течение последних четырех месяцев и, вероятно, продолжится и в новом году, поскольку торговля смещается в другие экономики, чтобы избежать пошлин президента США Дональда Трампа, сообщает Bloomberg.
По оценкам Джона Маккауна, публикующего ежемесячный отчет о потоках через крупнейшие морские порты США, объемы ввоза грузов в декабре упали на 6,4 процента по сравнению с годом ранее до 1,9 миллиона контейнерных единиц после падения на 5,7 процента в предыдущем месяце.
«Снижение в 2025 году связано исключительно с тарифами», — написал Маккаун. «К сожалению, на данный момент нет ничего, что могло бы указывать на то, что оно продлится недолго».
Трамп использовал пошлины как рычаг против торговых партнеров, надеясь сократить торговый дефицит США и увеличить внутреннее производство. В ответ ведущие экономики, такие как Китай и Европейский Союз (ЕС), сейчас ищут способы уменьшить свою зависимость от рынка США и подписывают торговые соглашения с другими странами или блоками.
Результатом стал катаклизм в международной торговле, который экономисты ING Groep NV назвали «глобальной перекалибровкой и началом новой эры». США, когда-то лидировавшие по темпам роста контейнерных перевозок, теперь отстают от большей части мира.
Портовые операции от Лос-Анджелеса до Хьюстона и Нью-Йорка сообщили о снижении импорта в декабре по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Частично это связано с тем, что компании накопили запасы запчастей и товаров иностранного производства в первой половине 2025 года, чтобы опередить тарифы Трампа, многие из которых были введены в августе, а затем полагались на эти запасы во второй половине года.
Объем импорта через порт Лос-Анджелеса, самый загруженный в стране, вырос на 3,3 процента в первой половине 2025 года по сравнению с годом ранее и упал на 4,2 процента во втором полугодии. По данным порта Лос-Анджелеса и Wabtec Corp., за первые четыре недели 2026 года он упал на 2,2 процента.
Мониторинг контейнерных перевозок дает представление об экономике, поскольку суда перевозят 79% международного тоннажа грузов США. По данным Бюро транспортной статистики, на железнодорожный и трубопроводный транспорт пришлось около 14 процентов, а на грузовые автомобили и самолеты — 7 процентов.
Поскольку спрос на морские перевозки снижается, ставки на спотовые контейнерные перевозки, которые упали в январе, могут продолжать снижаться, прогнозирует Питер Санд, главный аналитик Xeneta, цифровой грузовой платформы в Осло.
Аналитики ING Groep прогнозируют рост мировой торговли в этом году всего на 0,5-1% по сравнению с 4,2% в 2025 году.
Этот умеренный прогноз соответствует прогнозу Всемирной торговой организации (ВТО), опубликованному в октябре, хотя ее руководитель недавно заявил, что существует потенциальный рост, связанный с растущим спросом на оборудование, необходимое для работы искусственного интеллекта.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
