Для 2026 финансового года (26 финансового года), который начинается 1 октября 2025 года, Министерство обороны США (DOD) посвящено покупке меньшего количества бойцов Lockheed Martin F-35 Lightning II. Военно-воздушные силы США в настоящее время получат только два F-35A дюжины дюжины, обычный вариант взлета и посадки, в то время как военно-морской флот США и корпус морской пехоты США также уменьшают количество моделей F-35C, самолетов. Морская пехота, вероятно, уменьшит приобретение истребителя F-35B с коротким взлетом и вертикальной посадкой, пишет журналист Питер Сучиу о национальных интересах.
Аэрокосмический гигант Lockheed Marin отметил резкое снижение своей прибыли почти на 80%По сообщению Reuters, после того, как компания объявила о потере 1,6 миллиарда долларов до налогов », в основном связанной с классифицированной программой в своем сегменте аэронавтики.
Вам не обязательно быть детективом, чтобы определить, что «секретная программа», вероятно, связана с шестой генерационной самолетом Пентагона. Lockheed Martin был исключен из программы ВМС США F/A-XX в начале марта, и только через несколько недель ВВС США объявили, что Boeing получил контракт на строительство F-47, центральный элемент воздушного самолета следующего поколения (NGAD).
В телефонном разговоре с инвесторами во вторник генеральный директор Lockheed Martin Джеймс Тикелет признал «критичность» классифицированной программы и сказал: «Мы будем продолжать гарантировать, что любое предложение о цене предложения и структуре контракта не вводит чрезмерно или неограниченного будущего риска».
Кроме того, Thaiklet вновь представил идею о том, что модернизированный и улучшенный F-35 может служить «мостом» с истребительными истребителями пятого и шестого поколения, подчеркнув тот факт, что Boeing F-47 может быть более десяти лет с момента его действия.
Глава аэрокосмической промышленности утверждает, что F-35 может быть обновлен и введен в эксплуатацию намного раньше.
«Мы будем принести большую часть наших собственных исследований и разработок в области неограниченного использования (NGAD) на F-35 и, возможно, на F-22»,-объяснил Тикелет. «И мы будем стремиться к достижению 80 -процентной эффективности шестого поколения, как с точки зрения скрытности, так и в других аспектах. При 50 процентах от цены.
Тикелет добавил это F-35 остается единственным самолетом пятого поколения в производстве И он доказал свою эффективность в бою. Тем не менее, можно утверждать, что российский Су-57 (под именем преступника НАТО) считается изначально низкоэффективным производством (ILRP) и что Москва завершила транзакцию для продажи самолетов Алжира.
Конечно, это не то же самое, что в 1100 F-35, которые действуют по всему миру, но Lockheed Martin не имеет такой монополии, как мог бы предложить главный исполнительный директор компании.
Кроме того, Китай представил свой Чэнду J-20 Mighty Dragon и Shenyang J-35. Ни один из них не производится в значительных количествах; Тем не менее, есть и другие истребители пятого поколения.
Не менее важно отметить, что F-35 является вторым истребителем Lockheed Martin в пятом поколении после R-22 Raptor. В результате компания имеет значительное преимущество и может подходить для преодоления разницы с улучшенным F-35.
«Мы действительно подали заявку на НГАД», — добавил Тикелет. «Все знают, что нас не выбрали, но поворот, который мы сделали, — это то, что мы относимся к чрезвычайно серьезному, а именно, как создать мост наилучшего значения от сегодняшнего пятого до шестого поколения?»
Тикелет сказал, что технология, разработанная для NGAD, может быть успешно интегрирована в F-35.
«Это самый благоприятный вариант для правительства США в будущем. Это будет единственный, о котором я знаю, который может построить этот мост, вы знаете, называть его пятью плюс, может быть, даже десять лет», — продолжил он.
Небельный вопрос заключается в том, что именно включает в себя такое чрезмерное улучшение в F-35. Уже известно, что Lockheed Martin уже более года сохраняет поставки Lightning II из-за проблем с технологическим обновлением-3 (TR-3), основным аппаратным обновлением. Пентагон перестал получать до прошлого лета после выпуска укороченной версии.
Тем не менее, выпуск окончательной версии все еще впереди, и самолеты с Cut TR-3 могут использоваться только для обучения и не сертифицированы для боевых операций.
«Это строго классифицированная программа, которую можно назвать только революционной возможностью для наших совместных американских и международных клиентов, и поэтому она должна быть успешно реализована», — сказал Тикелет.
Если это третья программа, то ставки могут быть еще выше для Lockheed Martin. Компания уже дважды потерпела неудачу со своими усилиями шестого поколения. Вероятно, поэтому существует давление, чтобы спасти некоторые из усилий самолета пятого поколения, а затем.
Или это может быть F-55, двухмоторная версия F-35, которую президент Дональд Трамп предложил в начале этого года. Авиационные аналитики отклонили такую идею, но это может быть уже в режиме реального времени.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
