Byd Co. Он провел последние пять лет в гонке. В 2024 году, с помощью государственной поддержки, агрессивной политики ценообразования и расширения за рубежом, китайский автопроизводитель опередил Tesla Inc., и он стал крупнейшим продавцом электромобилей в мире.
Но после бума, крупнейший автопроизводитель в Китае сталкивается с реальностью. С мая продажи на внутреннем рынке упали, и рост международных принадлежностей недостаточно, чтобы компенсировать нехватку внутреннего рынка. В то же время Пекин увеличил контроль над жесткой ценовой войной, которая способствовала росту BYD.
Каковы текущие проблемы BYD?
Ожидалось, что еще один успешный год стал самым сложным периодом для компании с 2020 года. После пяти лет постоянного роста динамика продаж BYD медленно движется.
В период с мая по август кумулятивные поставки в Китае упали на 10% в год, так как BYD изо всех сил пытался увеличить скидки и привлечь новых покупателей. Сезонная слабость сыграла свою роль, но конкуренты, такие как Geely Automobile Holdings Ltd., Zhejiang Leapmotor Technology Co. и Xiaomi Corp. Они также выиграли долю рынка.
В августе BYD — аббревиатура от Build Your Dreams (Build Your Dreams) — сообщил о своем первом квартальном снижении прибыли за три года с снижением чистой прибыли на 30%.
Удивительное снижение привело к снижению акций на 8%, что удалило более 6 миллиардов долларов с рыночной стоимости BYD. Задержка заставила BYD снизить свои амбициозные цели. По данным Reuters, вместо первоначальной цели в 5,5 миллиона автомобилей в 2025 году компания рассчитывает продать 4,6 миллиона автомобилей, хотя это не было публично подтверждено BYD.
За пределами Китая Бид становится лучше. Агрессивная и дорогая глобальная кампания помогла BYD выиграть новых клиентов с помощью своих доступных и высокопроизводительных электромобилей. Более высокая маржа за границей до сих пор помогла компенсировать жестокую конкуренцию на внутреннем рынке. Тем не менее, все больше и больше рынков от Европы в Мексике-пытаются ограничить быстрое распределение более дешевых китайских электромобилей.
Рост продаж BYD испаряется после сильного начала 2025 года, рост продаж начал замедляться
Что стоит за проблемами Байда?
С мая BYD также сталкивается с полной силой регулирующего вмешательства на его внутреннем рынке. Китайские власти приняли строгие меры против ценовой войны на внутреннем рынке, которая началась в начале 2023 года. Ограничения на скидки на цены взяли одно из основных оружия в Арсенале Бид. По крайней мере, BYD с вертикально интегрированной цепочкой поставок-компания производит большую часть своих батарей и управляемых чипсами, чтобы в значительной степени избежать проблем с цепочкой поставок.
Тем не менее, нормативные ограничения на финансирование цепочки поставок заставили BYD ограничить свою практику, чтобы отложить платежи поставщикам выше нормы сектора. Власти наложили на производителей автомобилей для урегулирования платежей поставщикам в течение 60 дней, что является радикальным изменением в сравнении с средним 275 днями, необходимыми в BYD для оплаты их поставщиков в 2023 году.
Инвесторы беспокоятся о BYD?
Поскольку рыночная капитализация BYD достигла в конце мая в размере 175 миллиардов долларов, акции компании рухнули на фоне нормативных ограничений и задержки продаж летом.
После долгого полагаться на агрессивные скидки в течение долгого времени, BYD, который больше не может сделать это открыто, пытается продавать новые, высоко -технологические модели, которые привлекательны для потребителей, ищущих ценность. В то время как настроение инвесторов остается в депрессии, наблюдатели рынка говорят, что диапазон новых автомобилей BYD в 2026 году должен быть положительным катализатором. Аналитик HSBC Holdings PLC Jucian Din в записке 17 сентября сказал, что потенциально значительное технологическое обновление может ускорить рост продаж в следующем году.
Как работают конкуренты BYD?
Акции BYD, цитируемые на Гонконгской фондовой бирже, были введены меньше, чем большинство местных конкурентов с марта. Хотя компания остается бесспорным лидером по продажам, конкуренты, такие как Leapmotor, Geely и Xiaomi, набирают быстрый рост с более низкой базы.
Тем не менее, акции BYD лучше выполнены, чем у Tesla. В этом году ценные бумаги американского производителя электромобилей пострадали, частично после того, как генеральный директор Илон Маск вмешался в политику, отталкивая как существующих, так и потенциальных клиентов.
Акции BYD меньше, чем их конкуренты в этом году | Только Тесла, с падением глобальных продаж, представляет собой худшее
Когда и как Бид стал таким большим брендом?
BYD начал свою деятельность в 1995 году как производитель батареи, в основном для мобильных телефонов. Он вошел в автомобильную промышленность в 2003 году, когда он приобрел обанкротившийся государственный автопроизводитель.
В 2016 году наступил поворотный момент, когда компания начала нанимать лучших иностранных талантов, в том числе давний менеджер по дизайну Вольфганг Эгер, бывший ветеран Audi и Lamborghini. Eger переработал скучный дизайн автомобилей BYD в пользу более стильного ассортимента, который в то же время стоил на 25% меньше, чем сопоставимые модели западных конкурентов.
Амбиции BYD стать лидером на рынке новых энергетических транспортных средств также вписываются в стратегию правительства Китая по стимулированию электромобилей в рамках своих усилий по чистым технологиям. Миллиарды долларов в государственных субсидиях стимулировали принятие электромобилей, что помогло усилить финансы BYD, среди других компаний.
Сегодня BYD предлагает ряд автомобилей в разных ценах, от городского хэтчбека, который начинается с 55 800 юаней (7800 долларов) до электрического спортивного автомобиля за 1,7 миллиона юаней.
BYD процветает благодаря спросу на электромобили | Правительственная поддержка и субсидии способствуют росту производителя электромобилей
