В течение двух десятилетий Германия и Китай были экономическим партнером, заключенным на небесах, и обе страны получали значительную выгоду от бурного развития мировой торговли: Германия поставляла Китаю оборудование, необходимое для производства потребительских товаров для остального мира.
Теперь Китаю больше не нужна Германия, а Германия хочет развода.
Впервые за десятилетия немецкий бизнес и политики ставят под сомнение неограниченную свободную торговлю, которая сделала страну промышленным центром. Ее производители хотят защиты от более дешевых, быстрых и все более совершенных китайских конкурентов.
Канцлер Германии Фридрих Мерц заявил в прошлом месяце, что Берлин защитит отечественных производителей стали от китайских конкурентов. Его правительство ужесточило запрет на использование китайских компонентов в сетях мобильной передачи данных и заявило о поддержке положений о «покупайте европейское» для государственных тендеров.
На своем первом заседании в ноябре недавно созданный Мерцем Совет национальной безопасности рассмотрел стратегические риски доминирования Китая в нескольких важнейших полезных ископаемых. По словам немецкого чиновника, сейчас компания работает над мерами по диверсификации.
Отчуждение Германии от Китая уже давно обсуждается. Благодаря низким издержкам производства, слабому юаню и государственным субсидиям китайские производители все больше лидируют в секторах, в которых до недавнего времени доминировали немецкие компании, причем не только в Китае, но и на других рынках, включая Европу.
Однако выбор времени во многом зависит от президента Трампа. Волна дешевых китайских товаров, от химикатов до автозапчастей, начала захлестывать Европу в этом году после того, как на них обрушилась новая тарифная стена США, говорят экономисты и руководители предприятий.
В результате страна, которая когда-то была маяком экономического либерализма, сама начинает относиться к тарифам, нормативным барьерам и другим протекционистским мерам, которые немецкие политики и руководители давно критикуют как ошибочные или, что еще хуже, «французские».
«Германия движется и осознает дисбалансы, которые также влияют на нее», — заявил недавно президент Франции Эммануэль Макрон французской газете Les Echos после своей поездки в Китай. «Китай наносит удар в самое сердце европейской индустриальной и инновационной модели».
Угасание самого влиятельного голоса Европы в вопросах свободной торговли показывает, как мировая экономика фрагментируется перед лицом конкуренции великих держав между США и Китаем и негативной реакции на глобализацию, возглавляемой растущими популистскими силами на Западе.
Поворот в Германии еще не затронул все уголки ее экономики и правительства.
Чем больше компания связана с Китаем, тем труднее ей изменить курс. Некоторые производители автомобилей и химикатов по-прежнему вкладывают значительные средства в страну. Немецкие политики также наблюдают через плечо, как союзники колеблются между конфронтацией и умиротворением Китая.
Однако направление движения становится ясным, поскольку оно зарождается в бизнесе, позже просачивается через мощные лоббистские организации страны, а в последнее время и через правительство.
Федерация немецкой промышленности сделала первый выстрел в 2019 году, когда она отказалась от своей дружественной позиции по отношению к Китаю в докладе, назвав страну «системным конкурентом». В этом году федерация производителей машин VDMA – экспортно-ориентированных B2B-компаний, составляющих основу немецкой экономики – обвинила Китай в недобросовестной конкуренции. Она призвала к принятию антидемпинговых мер и санкций против китайских экспортеров, игнорирующих европейское законодательство.
Правительство, в дополнение к новой стратегии экономической безопасности, которую оно планирует опубликовать в следующем году, работает над «проектами, направленными на устранение растущих рисков экономической, технологической и политической безопасности в отношениях с Китаем», сообщил немецкий чиновник, знакомый с ходом обсуждений.
Министр иностранных дел Германии Иоганн Вадефуль, выступая в этом месяце во время своей первой поездки в Китай, заявил, что европейским компаниям нужен лучший доступ к китайскому рынку и к ресурсам, которые производит эта страна.
«Изменение в тоне… весьма примечательно», — сказал Андреас Фульда, профессор политологии Ноттингемского университета и автор недавней книги о Германии и Китае. «Теперь нам нужна реальная политика, стимулирующая снижение рисков и реинвестирование в другие страны».
Переход Китая от покупателя к производителю инвестиционных товаров был стремительным. Согласно данным в предстоящем отчете аналитического центра Rhodium, в период с 2019 по 2024 год Германия уступила Китаю лидирующие позиции на мировом рынке энергетического оборудования и машин.
Лидирующие позиции Германии в производстве химикатов и дорожных транспортных средств уже шаткие, а на рынке электрооборудования она сильно отстает от Китая. В этом году Германия впервые импортировала из Китая больше капитальных товаров, чем экспортировала туда.
Тенденция ускоряется: по данным Немецкого экономического института, во втором квартале 2025 года импорт механических коробок передач из Китая увеличился почти втрое. Немецкие автопроизводители за два года увидели, что их доля на китайском рынке упала с половины до трети.
Общий объем немецкого экспорта в Китай упал на четверть с 2019 года, тогда как импорт резко вырос. По данным правительства Германии, торговый дефицит Германии по товарам и услугам с Китаем в этом году может достичь рекордных 88 миллиардов евро, что эквивалентно примерно 102 миллиардам долларов.
Оно оставило глубокие шрамы.
Немецкое производство упало на 14% по сравнению с пиком 2017 года. По данным консалтинговой компании Ernst & Young, промышленный сектор потерял почти 5% рабочих мест с 2019 года. Автомобильный сектор потерял за тот же период около 13% позиций.
Одной из компаний, испытывающих трудности, является Herrenknecht. Семейный бизнес производит и эксплуатирует одни из самых совершенных туннелепроходческих машин в мире. Экскаваторы высотой до 18 метров представляют собой миниатюрные фабрики, способные пробиваться сквозь самые твердые породы при прокладке труб, кабелей и обделок.
Когда Китай начал свой путь к статусу мировой державы, местные органы власти обратились к Херренкнехту за своими крупнейшими инфраструктурными проектами. Теперь, после серии приобретений, китайские конкуренты доминируют на мировом рынке.
Сейчас компания осваивает новые рынки, такие как Индия, и сосредотачивается на более крупных и сложных проектах. В то же время раздаются призывы к проведению антидемпинговых расследований в отношении китайских конкурентов и подходу «Европа прежде всего» к публичным тендерам, который принес бы пользу местным поставщикам, сказал Хекендорф.
Давление достигло своего пика в одном из главных кластеров химической промышленности Германии, сосредоточенном вокруг восточногерманского города Лейпциг.
Бывший угледобывающий регион был колыбелью европейской химической промышленности в 19 веке благодаря крупным местным угольным шахтам, а позже стал центральным элементом промышленности Восточной Германии. В регионе закрывают шахты после воссоединения Германии и строят химический кластер, работающий на российском газе. Китайские химикаты хлынули в Европу в этом году, увеличив свою долю рынка полиамида 6, пластика, широко используемого во многих отраслях, до 20 процентов с 5 процентов в прошлом году, сказал Ведран Куюнджич, коммерческий директор DOMO Chemicals, производителя из Лойны с годовым объемом продаж около 1,3 миллиарда евро.
Недавно компания Dow Chemical заявила, что закроет два завода в регионе и сократит более 500 рабочих мест. Немецкий химический гигант BASF и другие производители за последние годы сократили тысячи рабочих мест по всей Германии, расширяя свою деятельность в Китае.
Поэтому одних только инноваций будет недостаточно для сохранения производственных мощностей Европы, сказал Дирк Шумахер, главный экономист немецкого государственного банка развития KfW.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
