Огромный армейский парк Black Hawk стареет, но лучшая платформа еще не создана, а это означает, что у вертолета нет перспектив выхода на пенсию.
Армия США настаивает на том, чтобы UH-60M Black Hawk оставался на вооружении после 2050 года. Соответственно, армия запрашивает мнение промышленности, чтобы определить, возможна ли модернизация. «В рамках предлагаемой промежуточной модернизации, — сообщает The Defense Post, — промышленные игроки будут ежегодно проводить капитальный ремонт планеров примерно от 12 до 24 вертолетов UH-60M».
Согласно предложению, каждый корпус будет разобран и перестроен с заменой поврежденных частей. Более серьезная история здесь заключается в том, что армия удваивает усилия на устаревшей платформе и предпочитает техническое обслуживание замене.
Армия имеет более 2000 UH-60M, которые находятся на вооружении с 2006 года. Надежный Black Hawk является основой воздушного нападения, медицинской эвакуации, логистики и командования и управления. А с отменой программы FARA и растянутыми сроками реализации проекта «Будущий вертикальный подъем» краткосрочной замены Black Hawk не существует. Таким образом, со стратегической точки зрения армия предпочитает модернизировать уже проверенный флот, чтобы поддерживать готовность и избежать дефицита возможностей.
Модернизация будет включать полную разборку одного-двух десятков самолетов каждый год для структурных проверок. Изношенные детали будут отремонтированы или заменены. Коррозия будет устранена. Весь корпус подвергнется продлевающей срок службы обработке. Будет расширен потенциал поддержки промышленности. Это не косметическое исправление, а структурная перезагрузка стареющего и перегруженного флота, пишет Харрисон Касс, старший обозреватель по вопросам обороны и национальной безопасности в The National Interest.
Black Hawk уже развивается.
Цифровая архитектура самолета обновляется; в частности, интегрируются системы искусственного интеллекта. Армия уже инвестирует в усовершенствование корпуса, усовершенствование топливной системы и интеграцию эффектов запуска. Новая перевернутая выхлопная система II уменьшит инфракрасную сигнатуру, снизит вес и повысит надежность. Также интегрировано проводное управление и технология автономности MATRIX.
Фактически, полностью автономный Black Hawk демонстрируется для использования в логистических миссиях. Это, конечно, снижает нагрузку на пилота, но не призвано заменить его полностью – по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Постепенный переход на автономные Black Hawks является подготовкой к работе в спорных условиях с надеждой на продление срока службы платформы. По сути, военные защищают себя от риска для экипажей в защищенном воздушном пространстве.
Армия не делает ставку на эволюционный путь винтокрыла; на конвейере нет самолетов следующего поколения. Вместо этого армия предпочитает сохранить проверенный Black Hawk, гораздо более дешевый вариант, который поддерживает проверенный флот и стабилизирует промышленную базу. Международные операторы также могут присоединиться к схеме модернизации. Программа должна помочь сделать Black Hawk глобальным стандартом.
Но хотя предложение по модернизации продлевает срок службы Black Hawk, оно не меняет фундаментальных конструктивных ограничений вертолета. Платформа по-прежнему представляет собой обычный вертолет без поворотного винта и возможностей скрытности. Вопрос о том, как выжить в высокоуровневом конфликте, остается открытым.
«Черный ястреб» зарекомендовал себя, поэтому вместо того, чтобы заменить его, армия будет оцифровывать, укреплять и объединять в сети, стремясь усовершенствовать, а не изобретать заново. В эпоху финансового давления и оспариваемого воздушного пространства, сохранение может быть более разумным выбором.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
