Увеличение производства в Европе может сократить разрыв в ценах между аккумуляторами, производимыми в регионе, и аккумуляторами, поступающими из Китая, примерно до 30% с нынешнего уровня в 90%, заявила Европейская федерация транспорта и окружающей среды, известная как Transport & Environment (T&E).
Группа призвала Европейский Союз (ЕС) поддержать производство аккумуляторов с помощью плана «Сделано в Европе», сообщает Reuters.
Европейская комиссия (ЕК) на прошлой неделе предложила требования к Закону об ускорении промышленного роста, которые отдают приоритет продукции местного производства при использовании государственных средств. Пакет предназначен для охвата «ключевых стратегических секторов», включая батареи, солнечную и ветровую энергетику, производство водорода, атомную энергетику и электромобили.
Некоторые автопроизводители заявили, что требования к местному содержанию сделают аккумуляторы непомерно дорогими и подорвут конкурентоспособность их моделей.
В отчете T&E говорится, что повышение эффективности производства, особенно за счет снижения уровня брака, а также ноу-хау и автоматизации рабочей силы, может сократить разрыв в стоимости до 14 долларов за киловатт-час в 2030 году с потенциальных 41 доллара.
Это будет равняться разнице для среднего электромобиля в 500 евро, которая может быть еще меньше при наличии государственных стимулов или рассматриваться как страховая премия от экспортных ограничений, которые Китай уже ввел в отношении важных минералов и редкоземельных элементов.
«Европе нужна местная аккумуляторная промышленность в качестве страховки от нерыночной практики третьих сторон. Требования местного содержания — единственная политика, позволяющая избежать повторения случая с Нортвольтом. Цена правил «Сделано в ЕС» — это надбавка за суверенитет, которую стоит заплатить», — прокомментировала Юлия Полисканова, старший директор T&E по цепочкам поставок транспортных средств и электромобильности.
Разрыв в затратах можно сократить только в том случае, если требования ЕС к местному содержанию позволят таким компаниям, как ACC, Powerco и Verkor, увеличить производство.
В плане «Сделано в Европе» должно быть четко указано, что схемы государственной поддержки включают налоговые льготы для электромобилей для владельцев электромобилей, а также для работодателей и сотрудников в схемах служебных автомобилей, добавили в T&E.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
