Фрэнк Экард, генеральный директор немецкого производителя магнитов, получил много звонков в последние недели. По сообщению Reuters, тревожные автомобильные производители и поставщики деталей отчаянно ищут альтернативные источники магнитов, которых не хватает из -за китайских экспортных ограничений.
Некоторые говорят Ecard, что их фабрики могут закрыться до середины июля, без альтернативных поставок магнитам. «Вся автомобильная промышленность находится в полной панике», -сказал глава магносферы на основе Troisdorf. «Они готовы заплатить любую цену», — добавляет Экард.
Боссы автомобильных компаний снова были нажаты акционерами, обеспокоенные тем, что строгий контроль над экспортом редакционных магнитов из Китая может нанести ущерб производству. Президент США Дональд Трамп заявил в пятницу, что глава китайского государственного Цзиньпина позволит импортировать редактора в отношении минералов и магнитов в Соединенные Штаты.
Индустрия опасается, что ситуация с редкоземельными элементами может стать третьим огромным шоком в цепочке поставок за последние пять лет. Нехватка полупроводников стерла миллионы автомобилей из производственных планов проблем с 2021 по 2023 год. Ранее пандемия коронавируса в 2020 году вынудила компании закрывать свои заводы в течение нескольких недель.
Эти кризисы заставили отрасль поддержать свои стратегии цепочки поставок. Лидеры заботы приоритеты отдали приоритеты в альтернативных поставках ключевых компонентов и пересмотрели использование акций «как раз вовремя», что экономит деньги, но может оставить их без акций, когда происходит кризис.
Однако, судя по входящим звонкам Ecard, «никто не узнал из прошлого», признает он.
На этот раз, когда китайская захват в редкоземельном металле ужесточена, в отрасли мало достаточных возможностей, учитывая степень, в которой Пекин доминирует на рынке. Судьба производственных линий автопроизводителей была оставлена в руках небольшой команды китайских бюрократов, которые рассматривают сотни заявлений о разрешениях на экспорт.
Региональная ассоциация автомобильных поставщиков сообщила, что несколько европейских автомобильных поставщиков уже временно закрыли двери.
«Рано или поздно все будут столкнуться», -предупреждает Клепа Секретарь -Генеральный Бенджамин Кригер.
Сегодня автомобили используют редкоземельные элементы в десятках компонентов — боковые зеркала, стереодинамики, масляные насосы, дворники, датчики утечки топлива и датчики торможения.
По данным консалтинговой компании Alixpartnes, Китай контролирует до 70% мирового урожая ракетки, 85% отработанных мощностей и около 90% производства редакторов металлических сплавов и магнитов. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), средний электромобиль использует около 0,5 кг редакционных элементов, а автомобиль, работающий с ископаемым топливом, использует только половину этого количества.
Китай принял аналогичные меры ранее, в том числе в споре с Японией в 2010 году, в течение которого он ограничивает экспорт редактора. Япония должна была найти альтернативных поставщиков, а к 2018 году Китай составлял только 58% импорта редакторов в страну.
«Китай держит карту редакционных элементов для игры, когда он хочет», — сказал Марк Смит, генеральный директор Mining Company Niocorp, которая разрабатывает проект для редких зеленых элементов в Небраске, чье производство, как ожидается, начнется в течение трех лет.
Во всей отрасли производители автомобилей пытаются отказаться от Китая относительно поставки магнитов из редакционных элементов или даже начать разработку магнитов, которые не нужны эти элементы. Но большая часть их усилий находится в нескольких годах от достижения требуемого масштаба.
«Речь идет об идентификации … и поиске альтернативных решений» за пределами Китая, говорит Джозеф Пальмиери, глава отдела управления цепочками поставок в Aptiv Postecter.
Производители автомобилей, в том числе General Motors и BMW, а также крупных поставщиков, таких как ZF и Borgwarner, работают над двигателями с низким уровнем земли, но лишь немногие смогли масштабировать производство, чтобы снизить затраты.
Европейский союз (ЕС) выпустил инициативы, в том числе Закон о критическом сырье, стимулировать строительство местной цепочки поставок. Но до сих пор это не работает достаточно быстро на эту тему, говорит Ноа Баркина, старшего советника Rhodium Group, американского траста головного мозга, сосредоточенного на Китае.
Даже игрокам, которые разработали продукты, ориентированные на рынок, трудно конкурировать с китайскими производителями ценообразования.
Дэвид Бендер, бизнес -карман для утилизации магнитов немецкого герея, сказал, что компания работает только с мощностью 1% и придется закрыть в следующем году, если продажи не увеличатся.
На основе Mineapolis Niron разработал магниты без редакционных элементов и привлек более 250 миллионов долларов от инвесторов, включая GM, Stellantis и Magna.
«Мы видим внезапные изменения в интересах инвесторов и клиентов», поскольку вступили в силу меры по экспорту в Китае, сказал генеральный директор Джонатан Рунтри. Компания планирует построить завод в размере 1 миллиарда долларов для начала производства в 2029 году.
Англии Warwick Acoustics разработала докладчиков без редакционных элементов, которые, как ожидается, появятся в роскошном автомобиле в конце этого года. Главный генеральный директор Майк Грант сказал, что компания ведет переговоры с дюжиной производителей автомобилей, хотя спикеры, как ожидается, не будут доступны в массовых моделях в ближайшие пять лет.
В то время как автомобильные компании ищут долгосрочные решения, они конкурируют, чтобы избежать предстоящего закрытия фабрик.
Опасения должны понимать, какой из их поставщиков нуждается в разрешении на экспорт. Например, Mercedes-Benz беседует с поставщиками о создании запасов редакционных элементов.
Аналитики считают, что ограничения могут заставить автомобильные компании производить автомобили без определенных частей или отложить их, пока они не станут доступными, как это делали GM и другие во время полупроводникового кризиса.
Зависимость производителей автомобилей в Китае не ограничивается редкоземельными элементами. В докладе Европейской комиссии (ЕС) от 2024 года указывается, что Китай контролирует более 50% мировых принадлежностей из 19 ключевых сырья, включая марганцерию, графит и алюминий.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
