Военно-воздушные силы США подтвердили свои планы по новым улучшениям истребителям F-22, которые направлены на то, чтобы позволить самолету оставаться жизнеспособными. F-22 был первым истребителем пятого поколения, который вступил в эксплуатацию по всему миру, и после более чем полувековых задержек он был отложен в декабре 2025 года, сообщает MWM.
Возраст истребителя и его зависимость от авионического 1990-х годов делают его более стариным, чем F-35 пятого поколения и китайские истребители J-20, с разницей в возможностях, продолжающих расти, поскольку оба новых самолета быстро и постепенно обновляются. Поскольку потребности в обслуживании и эксплуатационной стоимости F-22 оцениваются как самые высокие из всех классов истребителей в мире, призывы к распоряжению флота плоскостей были усилены с начала 2020-х годов, при этом ВВС были предприняты попытки сделать это.
Новые подсистемы, предназначенные для интеграции с F-22, включают в себя новые покрытия Stealth, ряд неопределенных улучшений для его стареющего радара AN/APG-77, нового комплекта E-WAR и инфракрасной системы защиты (IRDS). «Жизнеспособность -это будущее поставки улучшений для аппаратных и программных возможностей, связанных, но не только с низким содержанием (LO) подписями, интерфейсом пилотных транспортных средств (PVI), встречными показателями, будущими криптографическими улучшениями, динамическим радаром с синтезированным Aperture (SAR) улучшили варианты для обнаружения растущих и улучшений. Документы для финансового 2026 года, добавив, что «ситуационная осведомленность и эффективность будут включены.
Инвестиции в модернизацию F-22 сделаны в то время, когда будущее F-47-борца шестого поколения ВВС остается неопределенными возможно, что самолет в эксплуатацию может быть отложено в середине или конце 1930 -х годов, чтобы быть значительным. Как и F-47, F-22 предназначен как боец для превосходства в воздухе, хотя его возраст ставит серьезные вопросы о своей способности бороться с новыми истребительными истребительными истребительными самолетами пятого поколения, таких как J-20, в высококачественном воздушном бое. Несоответствие между двумя самолетами по отношению к датчикам и авионике особенно важно.
F-22-единственный класс истребителей 21-го векакоторый не имеет инфракрасных датчиков или сессий с тазом, причем последние, в частности, ставят противников в огромное преимущество в визуальной битве. Интеграция этих систем и позволяя самолету более плавно подключаться к другим средствам, позволит ему играть гораздо более важную роль в потенциальном взаимодействии между сверстниками.
Экономическая эффективность F-22 и поддержание нынешнего флота 185 истребительных самолетов широко подвергаются сомнению Особенно, принимая во внимание количество истребителей F-35 или F-15EX, которые можно было приобрести по той же цене, что и сомнительная жизнеспособность F-22 как против новых бойцов пятого поколения, так и первых китайских истребителей, которые, как ожидается, вступят в эксплуатацию, даже если его боевые возможности. Его размер, около половины размера J-20, что является особенно важным ограничением на огромные расстояния Тихого океана.
Процент доступности истребителя также является самым низким в ВВС из-за его исключительных потребностей в техническом обслуживании, в то время как его универсальность считается худшим из всех истребителей 21-го века из-за его неспособности носить любое оружие с воздухом в линию или анти-эяктильное оружие за пределами визуального диапазона. В то время, когда ВВС испытывают почти беспрецедентное давление на свой бюджет, вполне вероятно, что инвестиции в модернизацию F-22 столкнутся с значительным сопротивлением, поскольку призывы инвестировать в F-47 и другие программы.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
