Истребитель F-16V ВВС Китайской Республики разбился во время планового тренировочного полета 6 января после взлета в 18:17. с авиабазы Хуалянь, одна из нескольких потерь боевых истребителей из-за аварий за последние годы. Местные СМИ сообщили, что компьютер истребителя вышел из строя, в результате чего пилот стал пространственно дезориентированным, поскольку компьютер истребителя несколько дней назад столкнулся с аналогичной неисправностью. Многочисленные местные источники сообщают, что после модернизации истребителей F-16A/B до стандарта F-16V частота компьютерных сбоев на истребителях увеличилась, что часто приводило к сбоям в работе систем, а иногда приводило к неожиданным «фантомным разворотам» самолета, ставившим под угрозу жизни пилотов. Человек, сообщивший об этих проблемах с программным обеспечением, также заявил, что после обновления системы управления полетом до версии 4.3 в 2024-2025 годах на авиабазе Цзяи произошло два инцидента, в которых F-16 совершили сильные «фантомные развороты», превысив пределы крена без контроля человека, сообщает MWM.
Информатор, раскрывший подробности о неисправностях истребителей F-16V, отметил, что их приемники радиолокационных предупреждений обнаруживали источники угроз в крайне неточных направлениях, что делало реагирование на угрозы совершенно ненадежным. Он подтвердил, что частота отказов компьютеров самолета после модернизации была очень высокой, отметив, что сбои в ночное время или в пасмурную погоду «были бы чрезвычайно опасны», тем более что это привело бы к выходу из строя всех электрических систем, а «даже резервному указателю ориентации нельзя доверять». Внутренний источник сообщил, что неожиданные чрезмерные «фантомные повороты» были вызваны не потерей сознания, вызванной перегрузкой, а скорее проблемой с ручкой управления. Он добавил, что аналогичный инцидент произошел и в прошлом году, но о нем не сообщалось.
Серьезные проблемы с программным обеспечением американских истребителей, дезориентирующие пилотов или лишающие их возможности управлять самолетом, были далеко не единичным случаем.
только в парке F-16 ВВС Китайской Республики. 19 октября 2022 года почти фатальная катастрофа F-35A на базе ВВС Хилл была вызвана проблемой программного обеспечения, которая не позволила пилоту прервать последовательность приземления истребителя, поскольку он перестал отвечать на запросы и резко накренился влево. Летчик-испытатель F-35, наблюдавший за инцидентом, вспоминал, что самолет «выглядел как совершенно нормальный F-35 до того, как он, по-видимому, вышел из-под контроля… Когда произошли колебания, я увидел действительно большие движения поверхности управления полетом, сваливание, задние закрылки, рули направления, которые, казалось, двигались довольно быстро, вероятно, на пределе скорости, и огромные рыскания». Боец поставил себя в положение, в котором «практически нет шансов на выздоровление», заключил он.
В апреле 2019 года было обнаружено, что японский пилот F-35 потерял пространственную ориентацию, в результате чего он упал в море, что породило широко распространенные предположения о проблемах с программным обеспечением. В F-16V используется авионика «поколения 4+», во многом схожая с авионикой F-35: ВВС Китайской Республики поступили на вооружение истребителей в ноябре 2021 года, а в конце 2023 года получили последние 139 истребителей F-16A/B, модернизированных до нового стандарта. Поставки истребителей F-16 Block 70, которые используют очень похожее программное обеспечение и авионику, сталкиваются с повторяющимися и постоянными задержками из-за проблемы производства в США. Китайская Республика остается в состоянии гражданской войны с Китайской Народной Республикой на материке и не имеет международного признания как претендент на суверенитет над китайской нацией. Его статус эффективного негосударственного субъекта чрезвычайно затрудняет закупку оружия за рубежом: F-16 является единственным предлагаемым истребителем, а попытки закупить F-35 отвергаются на протяжении более двух десятилетий.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
